Заправка танк-паровоза водою. Сцена з життя історичної залізниці West Somerset Railway, Великобританія
Історична залізниця - своєрідний «живий» залізничний музей. залізнична лінія, на якій для катання туристів використовується історичний рухомий склад. У російській мові немає усталеного терміна, що означає подібні установи. Найчастіше використовуються терміни «музейна залізниця», «туристична залізниця» і навіть «заповідна залізниця». В англійській мові використовується термін heritage railway, в якому heritage означає «(культурне) спадщина», railway - залізна дорога.
В Європі історичні залізниці найбільш поширені у Великобританії. але вони також є в більшості країн континентальної Європи. Як правило, такі залізні дороги обслуговуються волонтерами, для яких це заняття - хобі. яким вони займаються у вільний від роботи час. Експлуатація зазвичай здійснюється в літній період, в решту часу залізничники-любителі займаються реставрацією і ремонтом рухомого складу та інфраструктури.
В США. Великобританії. а також ряді інших країн, крім історичних залізниць, є історичні трамваї (англ.). На відміну від європейських історичних залізниць, такі трамваї часто експлуатуються з метою отримання вигоди.
Як правило, історичні залізниці використовують паровози і архаїчні вагони. щоб відтворити атмосферу епохи паровозів, проте деякі відтворюють більш пізні історичні періоди, використовуючи тепловози і електровози.
Інфраструктура таких залізниць відповідає рухомого складу: це механічні семафори. ручні стрілки. обслуговуються вручну переїзди.
Паровоз Ol49-12 польських залізниць, нині належить історичної залізниці в Малдегеме, Бельгія. Фотографія знята на історичній залізниці в Дендермонде. де цей паровоз був в гостях
У зв'язку із зростанням популярності історичних залізниць в Європі виник дефіцит працездатних паровозів, тому багато доріг використовують рухомий склад, який часто ніколи раніше не використовувався цієї залізничний лінії. Наприклад, історична залізниця в Малдегеме (Бельгія) використовує паровоз, який їм вдалося придбати в Польщі. Такі паровози ніколи не використовувалися в Бельгії.
Довжина історичних залізниць рідко перевищує двадцять кілометрів, а у вузькоколійних доріг вона може обмежуватися лише одним кілометром.
Історичні залізниці можуть мати різну ширину колії. У той час як історичні залізниці зі стандартною шириною колії (1435 мм) - це практично завжди лінії, що колись були в комерційній експлуатації і збереглися з тих пір, деякі вузькоколійні історичні залізниці були прокладені силами самих любителів на трасі розібраних залізниць, або навіть там, де залізниці раніше не було. Деякі історичні залізниці мають і вузькоколійні, і стандартні лінії.
Паровоз Таліллінской залізниці в 1953 році
Спочатку ідея аматорської залізної дороги не викликала ентузіазму у влади, які сумнівалися, що не є професійними залізничниками люди зможуть забезпечити безпечне функціонування залізниці. Однак завдяки наполегливості любителів їм вдалося отримати дозвіл, і вже влітку наступного року перша в світі любительська історична залізниця розпочала перевозити пасажирів.
У 1960-х роках Британські залізниці почали кампанію по закриттю рідко використовуються залізничних ліній (відому як Beeching Axe). Одночасно почалося масове списання паровозів. У любителів з'явилася можливість зберегти частку епохи, що минає, використовуючи списані паровози на виведених з комерційної експлуатації залізничних гілках.
Першими цією можливістю скористалися любителі з Сассекса. які в 1960 році стали експлуатувати в музейному режимі залізницю Bluebell Railway.
Першою історичною залізницею за межами Великобританії стала в середині 1950-х років Puffing Billy Railway в Австралії. Ця дорога має 24 км в довжину, велика частина рухомого складу відноситься до кінця XIX століття.
У 1960-х - 70-х історичні залізниці стали з'являтися в континентальній Європі, а також в США, Австралії і Новій Зеландії. На початку XXI століття тільки в Великобританії є більше сотні таких залізниць.
Росія та СНД
Паровоз Гр-336 на Київській дитячій залізниці
У різні роки були спроби організувати рух екскурсійних поїздів на діючих залізницях Росії, наприклад, на Алапаєвська вузькоколійної залізниці та Кругобайкальской залізниці.
До історичних залізницях можна віднести дитячі залізні дороги Росії та СНД. особливо ті, які експлуатують тепловози ТУ2 і паровози.
- Паровозна прогулянка вихідного дня від станції Москва-Ризька до станції Підмосковна (зупинний пункт Червоний Балтієць). Поруч з будівлею вокзалу під відкритим небом розташований Музей залізничної техніки, де опівдні проводиться групова безкоштовна екскурсія, потім вирушає паровоз. Після прибуття екскурсантів ведуть до поворотного кола, де паровоз розгортають. Потім дозволяється піднятися на паровоз. Також перед екскурсією можна відвідати виставковий центр в будівлі Ризького вокзалу, де знаходяться справжні моделі залізничної техніки і їх зменшені макетні копії.
- Туристичний маршрут Київський вокзал - МКМЖД (із зупинкою на станції Білокам'яна) - Ризький вокзал.
- Москва (Казанський вокзал) - Рязань I, з оглядовою екскурсією по містах слідування.
- У День залізничника на Експериментальному кільці ВНИИЖТ в місті Щербинка нерідко влаштовується «ретропрогулка». В окремі роки, «наввипередки» з паровозом по кільцю їздив електропоїзд Ср3-1668.
- У День Перемоги з Київського вокзалу до Поклонній гори (станція «Москва-Сортувальна-Київська») відправляється святковий ретропоїзд.
Паровоз на мініатюрної залізниці Romney, Hythe and Dymchurch Railway
Двоповерховий тролейбус на унікальній у своєму роді тролейбусної історичної лінії в музеї під відкритим небом Black Country Living Museum, Великобританія
У Великобританії є також кілька туристичних трамвайних ліній і навіть одна туристична тролейбусна лінія.
Жодна з країн континентальної Європи не може похвалитися такою кількістю історичних залізниць, як Великобританія. Однак майже в кожній країні такі дороги є. Одна історична залізниця є навіть в маленькому Люксембурзі. У сусідніх Нідерландах є близько десяти таких доріг. У музеї під відкритим небом в Арнемі, де на досить великій площі демонструється сільська архітектура, для зручності відвідувачів була прокладена трамвайна лінія, на якій використовуються старі трамваї з Роттердама.
У Данії є кілька клубів, реконструюють старовинні поїзда. Деякі з них навіть використовують для своєї діяльності звичайні залізні дороги. Наприклад, по в літній період по середах і вихідні дні історичний поїзд поряд зі звичайними поїздами курсує по залізниці між Копенгагеном і Хельсингер.
У Східній Європі історичних залізниць менше, і належать вони зазвичай не аматорським товариствам, а державним музеям. Так, в Сербії працює так звана «Шарганская вісімка», історична залізниця для туристів, що проходить по мальовничому гірському маршруту між селом Мокра-Гора і Шарганскім перевалом.
Англомовні країни
поїзд Cumbres Toltec Scenic Railroad
У США є близько 150 історичних залізниць і трамваїв, розташованих в 41 штаті. Історичні залізниці є навіть на Алясці і на Гаваях. Рухомий склад історичних залізниць США дуже різноманітний - від точної копії першого американського паровоза Tom Thumb (1830 рік, копія побудована в 1930 році до сторічного ювілею) до тепловозів і електровозів, які ще недавно перебували в комерційній експлуатації. В кінці 1980-х років на замовлення туристичної дороги Boone and Scenic Valley Railroad в Китаї було побудовано два нових паровоза типу JS.
Хоча більшість історичних залізниць США мають стандартну ширину колії, є серед них і вузькоколійні. Популярністю користуються розташовані в Колорадо дороги Durango and Silverton Narrow Gauge Railroad і Cumbres and Toltec Scenic Railroad (ширина колії обох - 914 мм або три фути). На дорозі Cumbres and Toltec Scenic Railroad знімалися деякі епізоди фільму Індіана Джонс і останній хрестовий похід.
Сан-Франциско славиться своєю унікальною системою трамваїв на канатній тязі. Також в цьому місті є один історичний маршрут електричного трамвая, де ходять легендарні PCC і інші старі трамваї (на інших трамвайних маршрутах цього міста використовуються сучасні трамваї).
У Канаді є двадцять історичних залізниць.
В Австралії є сорок історичних залізниць і трамваїв. Саме тут була відкрита перша історична залізниця поза Великобританії.
В інших країнах
В інших країнах історичні залізниці менш популярні. Пов'язано це з меншим поширенням залізниць, бідністю, а також тим, що залізниці деяких країн і так є чинними музеями. Наприклад на Кубі досі використовується велика кількість паровозів виробництва США, багато з яких були випущені ще в кінці XIX століття, але пов'язано це не з особливою любов'ю кубинців до залізничної історії, а з торговим ембарго, накладеним на Кубу США після приходу на Кубі до влади комуністів в 1959 році.
Історичні залізниці є в Аргентині
Поїзд Darjeeling Himalayan Railway прибуває в Дарджилінг
В індійському штаті Західна Бенгалія розташована унікальна високогірна вузькоколійна (ширина колії - 600 мм) Дарджилінзька Гімалайська залізниця (будувалася в 1879 по 1881 рік). Ця дорога має довжину в 86 км, кінцева станція Сілігурі розташована на висоті 100 метрів, інша кінцева станція, Дарджилінг - на висоті 2200 метрів. Ця дорога експлуатується індійськими залізницями. На ній досі використовуються тільки паровози. Хоча основні клієнти залізниці - місцеві жителі, в останні роки [коли? ] Вона привертає все більше туристів. Унікальність цієї залізниці була визнана ЮНЕСКО. яка внесла її до списку Всесвітньої спадщини Індії.
- Colin Garratt. Encyclopedie van Locomotieven. Zuid Boekenprodukties, Lisse (нід.) ISBN 90-6248-848-X. Переклад з англійської. Оригінальна назва - The World Encyclopedia of Locomotives.
- Gerard Stoer. Museumlijnen in Europa. Uitgeverij de Alk bv, Alkmaar, 1980 (нід.) ISBN 90-6013-742-6