Куйбишевська залізниця - одна з найбільших сталевих магістралей Російської Федерації. Її експлуатаційна довжина - 4751,98 км.
Куйбишевська магістраль проходить по території Пензенської, Самарської, Ульяновської, Тамбовської, Челябінській, Рязанської, Оренбурзької областей і Республік Башкортостан, Татарстан і Мордовія. Потужний індустріальний і агропромисловий потенціал цих регіонів визначає високий рівень грузонапряженности магістралі.
Сталеві нитки двох її майже паралельних ліній: Кустаревка - Инза - Ульяновськ і Ряжськ - Самара - сходяться біля станції Чишми і ведуть на схід, до підніжжя Уральських гір.
Дві інші: Розівка - Пенза - Ртищево і Ульяновськ - Сизрань - Саратов - проходять з півночі на південь, укладаючи в єдину транспортну мережу країни Горьківську та Приволзької дороги. Куйбишевська пов'язує центр і захід Росії з Уралом і Сибіром, Казахстаном і Середньою Азією.
До складу залізниці входять чотири регіони: Самарський, Пензенський, Башкирська і Волго-Камський.
Фірмовий вантаж Куйбишевської магістралі - нафта і нафтопродукти. Дорога обслуговує автомобільні заводи Тольятті, Ульяновська, Набережних Човнів. У числі її клієнтів великі підприємства по виробництву хімічних добрив і будівельних матеріалів, машинобудування та вуглевидобутку, вона везе ліс і зерно, продукцію агропромислового комплексу, цемент і метал.
Можливості, які відкривали залізні дороги, ставали потужним стимулом розвитку економіки регіонів, за якими проходила магістраль. Там створювалися нові виробництва, будувалися заводи і фабрики, вихід на широкий ринок отримувала продукція сільського господарства. Рік за роком дорога розширювала свої кордони. Змінювалися і назви: Самаро-Оренбурзька, Самаро-Уфімська, Самаро-Златоустівська. У 1919 році до Самаро-залізниці була приєднана Західно-Уральська з ділянками Кропачево - Челябінськ і Полєтаєво - Кустанай, а в 1921 році - Волго-Бугульминско (від Чишма до ст. Каплиця Верхня). У 1929 році до Самаро-приєднали ділянку Инза - Ульяновськ Московсько-Казанської дороги.
Вирішальну роль зіграла Куйбишевська залізниця під час Великої Вітчизняної війни, пов'язуючи тил з фронтом. За ці роки по її сталевий колії перевезено 19 млн вагонів вантажів, в тому числі близько мільйона цистерн. Більш 141 млн рублів було зібрано трудівниками магістралі до Фонду оборони. На ці гроші було побудовано 10 бронепоїздів і 80 санітарних поїздів. Понад 14 тис. Куйбишевський залізничників воювали на фронтах. 23 з них стали Героями Радянського Союзу.
У 60-70-ті роки на Куйбишевської дорозі була здійснена велика програма технічного переозброєння дороги. В основному вирішена задача по переводу дороги на електричну і тягу тепловоза; зроблені реконструкція вузлів і станцій, укладання других колій, що сприяло розвитку пропускної і провізної здатності. У ці роки прокладено 430 км нових ліній, 601 км других колій, 273 км станційних; електрифіковано 1369 км; включено в електричну централізацію 5200 стрілок; обладнано автоблокуванням більше 1000 км і диспетчерською централізацією більше 1500 км; побудовані об'єкти культурно-побутового призначення. Введенням в експлуатацію ділянки Инза - Кустаревка завершилася електрифікація найдовшою в світі магістралі Москва - Байкал. У 1971 році дорога нагороджена орденом Леніна.
В цей час в країні відбувалося технічне переоснащення всіх галузей, і значно збільшилася кількість споруджуваних промислових гігантів: автомобільні заводи, підприємства нафтопереробного аерокосмічного комплексу, гідроелектростанції - були побудовані за безпосередньою участю залізничників. Завдяки присутності Куйбишевської залізниці стало можливим будівництво АвтоВАЗу, КамАЗу, Волзької ГЕС і багатьох інших великих промислових підприємств.
У 80-і роки на магістралі побудовано 270 км нових ліній, у тому числі Бєлорєцьк - Карламан з виходом на Магнітогорськ; укладено 525 км других колій, 259 км станційних; обладнано електричною централізацією близько 3700 стрілок; введена автоблокування і диспетчерська централізація на нових ділянках; укладено 1 682 км безстикової колії. Понад 80% вантажообігу виконується електричною тягою.
На сьогоднішньому етапі розвитку в зону обслуговування Куйбишевської залізниці входять 3 республіки - Башкортостан, Татарстан, Мордовія, а також 7 областей: Рязанська, Пензенська, Тамбовська, Ульяновська, Самарська, Оренбурзька і Челябінська.
Джерело - Куйбишевська залізниця: kbsh.rzd.ru