Пролягає по території Татарії, Башкирії, Мордовії, Рязанської, Пензенської, Тамбовської, Ульяновської, Самарської, Саратовської, Оренбурзької і Челябінської областей. Управління дороги в Самарі. У 1936 з Самаро-залізної дороги і ряду ділянок Московсько-Казанської залізниці утворена залізниця ім. В. В. Куйбишева, з травня 1953 - Куйбишевська залізниця.
Географічне положення дороги визначає її характерну особливість - поєднання великих транзитних вантажопотоків із значними місцевими перевезеннями. Дорога обслуговує найбільші автомобільні заводи - в Тольятті (Волзький), Ульяновську, Єлабузі, Набережних Челнах (КамАЗ). Майже п'ята частина відправляються в країні нафтопродуктів і кожен третій автомобіль припадають на Куйбишевську залізну дорогу.
До складу Куйбишевської залізниці входить одна з найстаріших в країні доріг, відкрита для руху в 1874, - Моршано-Сизранська залізниця протяжністю 485 верст. На лінії було задіяно 42 паровоза, 47 апаратів Морзе, в експлуатації знаходилися 530 товарних, 52 пасажирських і 15 багажних вагонів. По дорозі пропускалися за добу одна пара пасажирських і три пари вантажних поїздів до 120 т. У 1877 дорога продовжена до ст. Кинель через Волгу, де була налагоджена переправа пасажирів, вантажів і багажу на спеціальних пароплавах влітку і на екіпажах по льоду взимку. У 1880 через Волгу поблизу Сизрані за проектом Н. А. Белелюбського був побудований міст, не тільки найбільший по довжині в Європі, але і самий технічно досконалий. У 1888 дорога від ст. Кинель продовжена до Уфи, в 1890 - до Златоуста, і 1892 - до Челябінська. Сполучені ділянки склали Самаро-Златоустівську залізницю, управління якою було переведено з Уфи в Самару.
У 1936 до складу дороги увійшов ділянку Дьома - Ішімбаево і приєднані лінії Сизрань - Кузнецьк і Сизрань - Инза.
У 60-70-ті роки здійснена велика програма технічного переозброєння дороги. В основному вирішена задача по переводу дороги на електричну і тягу тепловоза; зроблені реконструкція вузлів і станцій, укладання других колій, що сприяло розвитку пропускної і провізної здатності. У ці роки прокладено 430 км нових ліній, 601 км других колій, 273 км станційних; електрифіковано 1369 км; включено в електричну централізацію 5200 стрілок; обладнано автоблокуванням більше 1000 км і диспетчерською централізацією більше 1500 км; побудовані об'єкти культурно-побутового призначення. Введенням в експлуатацію ділянки Инза - Кустарёвка завершилася електрифікація найдовшою в світі магістралі Москва - Байкал.
Дорога нагороджена орденом Леніна (1971).
Виникли питання?
Заповніть форму зворотного зв'язку, наші менеджери зв'яжуться з вами!