ІНСТРУКЦІЯ З ЕКСПЛУАТАЦІЇ І ДОГЛЯДУ МОТОЦИКЛА "МІНСЬК" М-106
Для нормальної роботи двигуна початок розмикання контактів переривника має збігатися з моментом, коли поршень не дійшов до верхньої мертвої точки на 3,2-3,7 мм.
Установка запалювання виробляється в такий спосіб (рис. 6):
1. Відрегулювати зазор в переривнику.
Для цього необхідно послабити гвинт 3, кріпить підставу "переривника, і поворотом ексцентрикового гвинта 8 встановити зазор 0,35-0,40 мм в момент, коли молоточок переривника знаходиться в найвищій точці кулачка. Як щупа можна використовувати набір лез безпечної бритви.
2. Зняти головку циліндра.
3. Встановити поршень у ВМТ.
4. Опустити поршень на 3,2-3,7 мм, обертаючи коленвал проти годинникової стрілки за болт кріплення ротора.
5. Послабити болти кріплення статора генератора.
Мал. 6. Установка запалювання:
1 - болт кріплення статора; 2 - клема запалювання; 3 - гвинт контактної стійки; 4 - рухливий контакт; 5 - клема освітлення; 6 - клема стоп-сигналу; 7 - абрисні гвинти; 8 - ексцентрик; 9 - паз для регулювання абрису; 10 - болт кріплення ротора; 11 - кулачок переривника.
6. Повернути статор в такий стан, при якому починається розмикання контактів переривника.
7. Затягнути болти кріплення статора і перевірити зазор в переривнику.
Момент розриву контактів можна визначити шляхом вкладання між контактами цигаркового паперу. При замкнутих контактах папір затиснута зусиллям пружини молоточка, а в момент початку розмикання вона вільно витягується рукою.
Установку випередження запалювання зручно проводити за допомогою штангенциркуля з глибиноміром. Стрижень глибиноміра вставляється в отвір під свічку запалювання і тому немає необхідності знімати головку циліндра, потрібно зняти тільки бензобак. При відсутності вимірювального інструмента корисно знати, що нижня кромка кільцевої смужки нагару в верхній частині циліндра розташована на відстані 3,5 мм від ВМТ.
Повертаючи статор генератора за годинниковою стрілкою (б), встановлюють біліше пізнє запалювання, а повертаючи проти годинникової стрілки (а) - більш раннє (див. Рис. 6). Збільшуючи зазор в переривнику (без повороту статора), можна встановити кілька більш раннє запалення, а зменшуючи зазор - більш пізніше.
Через кожні 3000 км пробігу слід проводити перевірку переривника.
Вона зводиться до зовнішнім оглядом, вимірюванню зазору між контактами і чищенні.