Віддаючи доставку міжнародних вантажів на аутсорсинг, учасники ЗЕД часто вважають за краще вирішувати проблеми із зіпсованим товаром постфактум, при його отриманні, замість того, щоб прийняти нескладні профілактичні заходи завчасно. Цілком природно, що при такому підході пошкоджені товари складають збиток, компенсація якого або займає дуже багато часу, або не відбувається в принципі.
Якщо вантаж пошкоджений на митниці - хто буде відповідати?
Якщо митне оформлення вимагає приміщення вантажу на СТЗ або митний склад, то в цьому випадку відповідальність за збереження вантажу під час складських операцій (навантаження, розвантаження, зберігання) лягає на склад. Тобто, якщо товар буде зберігається в неналежних умовах або складські працівники випадково впустять його і зашкодять - попит буде зі складу.
Якщо під час проведення митного огляду співробітниками митниці буде розкрита упаковка, що неминуче призведе до псування товару - вартість не відшкодує ніхто, якщо товар не застрахований і ризики відповідатиме одержувач. Згідно з чинним митним законодавством, співробітники митниці під час проведення огляду мають право в деяких випадках розкривати упаковку товару, вилучати його одиниці для експертизи і проводити інші операції в рамках профілактичних заходів, що перешкоджають ввезення на територію МС заборонених вантажів і контрафакту. У всіх подібних випадках співробітниками митниці складаються документи (акти), які можна пред'явити страховику для отримання страховки або продавцеві для повернення вартості одиниць зіпсованого товару, якщо це передбачено міжнародним договором.
Кому варто хвилюватися через можливу псування товарів на митниці
Так звана "група ризику" - це нові учасники ЗЕД та імпортери, які ввозять "санкційні" та інші обов'язкові для огляду товари.
У першому випадку частота повних оглядів на митниці знижується в міру того, як нова компанія заробляє собі репутацію "чесного" учасника ЗЕД. Навіть якщо товар закуповується у відомого зарубіжного постачальника, нові покупці частіше піддаються повній перевірці через ризик ввезення контрафакту по "липовим" документам. Згодом, коли нова компанія заробляє умовний статус "надійної", вантажі, які не підлягають обов'язковому огляду, випускаються "з коліс".
Обов'язковий огляд піддаються продукти рослинного і тваринного походження. З партій таких товарів відбираються проби для фіто-санітарної та ветеринарної експертиз, а самі партії поміщаються на СТЗ до випуску.
Через посилення контролю за ввезенням "санкційних" товарів, огляду може бути підданий весь вантаж, якщо в його складі є такі товари. Навіть якщо документи на товар не викликають сумніву, митні служби перевіряють індивідуальну упаковку, маркування, вага і інші характеристики самої продукції.
100% митного огляду можуть піддаватися не тільки ті товари, щодо яких дана процедура є обов'язковою, але і вантажі, що викликають у митних служб сумніви в походженні товарів, в автентичності відомостей, представлених в митній декларації і т.д.
У вибірковому порядку в якості профілактичного заходу огляду може зазнати будь-який вантаж будь-якого власника, навіть якщо його репутація не підлягає сумніву.
З усього цього випливає, що вжити заходів щодо попередження ризиків, пов'язаних з псуванням або пошкодженням товарів в процесі митного оформлення, зобов'язаний кожен учасник ЗЕД, якщо він хоче убезпечити себе від можливих збитків. Незважаючи на те, що псування товарів на митниці відбувається не часто, таке все ж трапляється, і тому краще завчасно подбати про відшкодування можливих втрат.
Як уникають ризиків псування і загибелі товару досвідчені імпортери?
Вибираючи один з двох шляхів:
1. Найбільш вигідні умови міжнародного контракту (Інкотермс). згідно з якими відповідальність за вантаж під час його доставки лягає на продавця.
Втім, страхування вантажу не зашкодить і в тому випадку, якщо за його безпеку відповідає продавець - завжди існує ризик виникнення форс-мажорних ситуацій, що дозволяють відмовитися від відповідальності.