Зараз як ніколи раніше стає очевидним, що вже найближчим часом ринок серійних гібридних авто увійде в стадію активного зростання і популярності. І все це не без участі таких відомих гібридів як Toyota Prius і Honda Insight. Порівняємо цих двох «співвітчизників», однокласників і найзавзятіших суперників.
З одного боку - Prius третього покоління, його попередні версії зробили з виробника Toyota псевдо-монополіста ринку гібридних авто і посприяли тому, що у свідомості багатьох автовласників гібриди стало асоціюватися з «тойотовский» моделями. І з іншого боку - Insight. появі якої також передували численні розробки, які компанія Honda вела в області створення гібридних авто. І, схоже, що саме ці два автомобіля здатні вже найближчим часом домінувати на ринку гібридних авто, в тому час поки іншим виробникам залишається тільки орієнтуватися на них.
Зовні два цих гібрида багато в чому схожі. І ця подібність виявляється, перш за все, в їх габаритних розмірах: 4,39x1,69 м у моделі Insight, 4,46x1,74 м у Prius 'а. У профіль, якщо звернути увагу на лінію силуету автомобілів, їх схожість не менше очевидно. І, мабуть, єдине, що кардинальним чином розрізняє ці дві моделі - це вид передньої частини, де крім логотипів компанії, є також появи фірмового дизайну кожної марки. У Insight - це завужені фари, такі ж, як і у моделей Civic і Accord, а у Pruis'а - фари більш масивні, схожі за формою на фари Auris'a.
Безумовно, стилістика моделей Insight і Prius не самий першорядний пункт їх «суперництва». Ці два авто змагаються в області гібридизації, де кожен з автовиробників зробив вибір на користь технологій, що не схожих між собою. Гібридна силова установка моделі Prius (Hybrid Synergy Drive) у третьому поколінні також як і у попередніх двох, має послідовно-паралельну схему підключення (працює або електромотор, або «основний» двигун і електромотор). Під капотом у цього гібрида знаходиться 1,8 літровий двигун WT-i потужністю 98 к.с, а також є 80-сильний електромотор. Працюючи «соло», електродвигун може забезпечити рух автомобіля на низькій швидкості і на невеликі дистанції. На високих швидкостях в роботу включається бензиновий двигун, а електромотор відключається.
А ось гібридна система, яку використовує компанія Honda. мова йде про IMA (Integrated Motor Assist), влаштована по паралельній схемі (тягу забезпечує і електродвигун і ДВС). І сама модель Insight оснащена 1,3-літровим двигуном VTEC потужністю 88 к.с, а також електрогруппой, яка складається з електромотора потужністю 10 к.с, акумулятора і спеціального блоку живлення, який заряджається кінетичної енергією, одержуваної під час гальмування автомобіля. Пересуваючись на невеликій швидкості, Insight використовує роботу електродвигуна. А коли автомобіль починає гальмувати, система Integrated Motor Assist дезактивує роботу основного двигуна і повністю виключає його, як тільки авто зупиняється.
Крім того, гібридні системи кожного автомобіля мають стандартну схему роботи, яка є оптимальною і по динаміці, і по витраті палива. У Prius'a - це схема Eco Mode, а у Insight - це режим роботи Econ, який контролює роботу компонентів силової установки. Ще один пункт, за яким необхідно порівнювати ці два гібридних авто - витрата палива і викид СО2. Відповідно до заяв автовиробників, модель Prius споживає в змішаному циклі 4,7 л на 100 км шляху, а Honda Insight витрачає 3,92 л в тих же умовах. Щодо викидів СО2 є офіційні дані тільки про модель Insight, двигун якої виділяє 101 г СО2 на 1 км шляху (що робить цей автомобіль самим екологічним серійним гібридом). Виробник Toyota не робив поки офіційних заяв щодо викиду СО2, однак варто очікувати, що Prius в третьому поколінні буде екологічніше своїх попередників (показники викиду СО2 у попередніх версій моделі становив 104 г / км).
Honda вже почала продавати свій Insight на внутрішньому ринку Японії. авто коштує в середньому від 22 000 до 25 000 доларів. При цьому за рівнем оснащення «хондовская» модель не поступається Prius'у. В салоні у Insight такі дизайнерські вишукування як підсвічування нижньої частини салону, на порогах накладки з нержавійки. Крім того автомобіль оснастили навігаційною системою з ємним жорстким диском, мультимедійна система, ефективний клімат-контроль. З огляду на це, а також беручи до уваги вартість Insight, є підстави вважати, що Honda домоглася-таки наміченого: випустити модель «народного», доступного гібрида.
Звичайно ж, для більшої об'єктивності порівняння ефективності цих двох японських гібридів, їх варто зіставити з вийшли нещодавно в серійні продажу автомобілями, оснащеними невеликими дизельними двигунами. Такі автомобілі зараз дуже популярні на європейському ринку, де японським гібридам доведеться зіткнутися з моделями, вартість яких, також як і витрата дизпалива, меншого за вартістю, ніж бензин, виглядає в очах покупця не менш привабливим і з точки зору економії пального, і з точки зору впливу на екологію.
Втім, тут варто зазначити, що на прикладі Prius першого і другого поколінь, стає зрозуміло, що показники економічності і екологічності гібридів залежить більшою мірою від самого водія. Знаючи це, і Toyota, і Honda оснастили свої авто спеціальними системами, які повинні не тільки інформувати водія про ефективність обраного ним режиму, а й виховати в автовласників звичку їздити економічно і екологічно.
Господа! При передруці новин і оглядів Honda з нашого сайту, обов'язковою є установка прямого посилання на джерело - www.hondaonline.ru
Попередні новини Хонда / Акура: