Легендарна гоночки Гран Туризмо 5 справила на мене величезне враження. За співвідношенням отриманого до очікуваного її може переплюнути хіба що реалізація дріфту в НФС Карбон. Хоча ні. З НФС я відразу готувався до найгіршого, а від ГТ5 я все ж чекав дива. Але дива не те що не відбулося, сталося навпаки диво. Гра - шлак!
Як театр починається з вішалки, будь-яка гра починається з заставки. Заставка в ГТ5 убога. Серйозно, вона затягнута, безглузда і музика там повний відстій. Є цікаві кадри, задумка в цілому непогана, але переглядати це говно не тягне.
--- Меню і навігація
Підозри, що з навігацією щось не так, виникають ще на тому етапі, коли виявляється, що з самого верхнього пункту будь-якого спливаючого меню можна піти в самий нижній, натиснувши просто вгору. Жодне меню не закольцовано. Жодне!
Але розмах все одно вражає. Долбоебізм повний і безпросвітний. Ергономіка - це не про ГТ5, взагалі. Я іноді навіть підозрюю, що все зроблено спеціально проти ергономіки. Наприклад, в кожному меню пункти розташовані унікальним чином, і вимагають унікального комбо клавіш для навігації. Десь треба вгору-вгору-вліво, десь вліво-вліво-вниз-вниз, і головна біда в тому, що через різнокаліберних цих елементів рідко можна сказати заздалегідь якими клавішами потрапити в потрібне місце. Траєкторія вниз-вниз-вправо і вправо-вниз-вниз рідко призводять до одного й того ж місця в меню.
А ще кожен перехід супроводжується підвантаженням, все ж має бути красиво! Тюнінг? Ось вам новий скрін, нова музика, все нове, тільки треба почекати ... Ще трохи ... І ще ... Ось воно! Або вам в гараж? Стривайте-но ще ... Ах да, вам прийшла нова машина, а ще краще - три нових машини! Виберіть квиток, подивіться як вона виїжджає з темряви і включає фари під красиву музику. Не забудьте, що її можна вибрати зараз, і прочитайте, що її можна перефарбувати. Виберіть наступний квиток. Знову фари і темрява, знову можна вибрати, знову можна перефарбувати. І у вас залишилася ще одна нова машина. І так кожен раз.
Або ось купуєте ви запчастини для тюнінгу. Зайшовши в розділ шин, вирішуєте дізнатися які у машини вже є. Ви біжите в меню, там в гараж, потім в авто, звідти в тюнінг, і в меню знаходите що на машині коштує жорстка спортивна гума + являє собою набір середньої громадянської. Виходьте назад на машину, в гараж, в меню, в магазин запчастин і там, уже знаючи що у вас є, вибираєте щось краще. Всі ці переходи, зрозуміло, супроводжуються вантаження, адже треба красиво показати авто, гараж, меню; вам доведеться спотикатися об розсипані кнопки і пункти меню. І ні в одному з цих пунктів меню можна пройти наосліп: там закладки, тут кнопки, тут взагалі красиві блоки з картинками. Але я відкрию таємницю. Щоб подивитися які колеса є, треба просто спробувати купити все підряд, які продавати відмовляться - ті є. Купівля запчастин теж веселе заняття, крім кліка для покупки, треба ще 4 підтверджують в догонку відправити. Поки на двигун 4 апгрейда поставиш - призвал.
А як я тут намагався розвал виставити ... в будь-якій нормальній грі в розділі тюнінгу є кнопка тест-драйву, щоб можна було відразу випробувати зміни. У ГТ5 я не знайшов нічого подібного. Налаштування - гонка - настройка - гонка. А настройку з гонками відокремлює півтора-два десятка інтелектуальних "кліків". Задоволення - маса.
Коротше, меню в Форза 3 - еталон зручності і зрозумілості!
У ГТ5 ходити по меню - це витончені тортури.
У ГТ5 є якийсь абстрактний рівень пілота. Цей рівень забороняє купувати швидкі машини і брати участь в складних гонках. Але справа в тому, що в ГТ5 є купа режимів гри. Можна брати участь в загальних гонках, можна проходити курси на майданчиках, можна їздити спеціальні заїзди і т. Д. Рівень можна качати різними гілками, і дуже скоро виникає ситуація, коли ти не потрапляєш з машиною.
Наприклад, серед гонок для експертів є чемпіонат німецьких машин. Оскільки рівень вже високий, я прикупив М5. Добре ще, що не став тюнить, гонка виявилася рівня Гольф ГТВ. Можете собі уявити як мій стоковий німецький автомобіль зірвався з місця і зник за першим поворотом. Сусідня гонка передбачала участь автомобілів зі схемою MR: мотор в центрі, привід ззаду. Думав взяти однойменну Тойоту, але знайшов у гаражі Tommy Kaira. Коли я побачив на стартовій решітці Зондові, Мазераті і Форд ГТ40, зрозумів, що прийшов з ножем на перестрілку. Ще до цього я виграв гонку тюнінгових машин на стоковому Tommy Kaira ZZ II, на гонку тюнінгових авто просто немає ніяких обмежень, приїжджай на чому хочеш.
У грі повний бардак з балансом складності, і чим вище рівень, тим більше шансів, що зі старту або ти полетиш від усіх як від стоячих, або пелетон проїде тебе як заглухлого. Рівень змагаються автомобілів нічим не регулюється, підбирати баланс - лінь, програвати не можна. Залишається кататися на гіпермобілях, інтересу - нуль.
Ось з грошима, до речі, баланс більш-менш спостерігається, хоча швидше за менш. Купити беушную тачку проблеми немає. Купити нову теж можна. Тюнінг доступний. Але і зайвих грошей не так багато. Добре помітно як новье розділяється на щось доступне, що коштує сотні тисяч, і недоступне, що різко коштує десятки мільйонів. Вартість тюнінгу просто вражає, будь апгрейд (полегшені скла, м'який слик або глушник) варто завжди однаково на яку б машину ти це не купував. Для вживаного сивика полегшення кузова коштує 20 тис. І виглядає дивно дорого так як сам Сівік варто 15. Для Вейрона повний комплект тюнінгу виглядає як доплата за металік.
Перше враження від фізики дуже приємне. Машина правдоподібно клює носом, натурально зісковзує мордою при переборі швидкості, крениться, буксує і так далі. Правда, задній привід чомусь не розгортає, а передній не зривати газом, і гальмувати з вивернутим кермом виходить цілком ефективно. Проблеми починаються коли ти вирішуєш пограти на межі ковзання. Гальмуєш трохи пізніше, виставляєш зад, і замість дотормажіванія боком машина пролітає повз повороту. А я готовий заприсягтися, що зчеплення на окружності Камма мало б вистачити.
Після невеликого тренування раптом починаєш підозрювати, що клевки на гальмуваннях і зриви коліс в пробуксовку відбуваються самі по собі, без зав'язування в загальну картину під назвою фізика. Скинувся в потрібну передачу - пройшов поворот, чи не скинувся - проїхав повз. На одній і тій же швидкості, просто на різних передачах! Задній пристрій не зривається вальсувати при спригіваніі з поребриків на газу. Він взагалі зривається дуже неохоче, а з блокуванням диференціалу зовсім прилипають до асфальту. З ростом швидкості і потужності, машини стають простіше і зручніше. Пошкоджень немає, можна зупинитися з повного ходу в опору моста, здати назад, і поїхати далі. Візуально ДТП є, характеристики залишаються еталонними.
Ще гірша справа з ралійнимі покриттями. Ось тут взагалі позорище! Передньопривідний Сивик з газом в підлозі так і норовить розвернутися від неакуратне руху кермом, навіть по прямій толком не їде - нишпорить. Ти ставиш запитання що ж буде на скидання, але на скидання газу машина майже не змінює характер, хоча повинна вибухнути від оверстіра. Ти думаєш, що Импрезу треба ловити кермом, але занос сам закінчується, а "ловля" тільки розмотує машину в протилежний паркан. Ти порівнюєш вкотився і віяло, пробуєш знайти компроміс, але машина то пре по курсу не бажаючи згортати, а то зривається строго боком. На подив, за швидкістю виходить однаково. На Сітроені я наздоганяв самого Льоба, а весь його курс проїхав на золото з першого фінішу.
Загальне враження від "фізики" таке, що це Stunts, фізику якого накрили шарами подієвих скриптів. Якісь скрипти описують занос, якісь - стирання гуми, ще якісь - клевки і переміщення мас. В результаті якщо ти тиснеш гальмо, то спрацьовує ряд заготовлених скриптів: клюнув, заверещав, підпалив гуму, з фізики просто сповільнилося. При цьому клевок не означає завантаження переду, просто є інший скрипт, який завантажує перед в разі гальмування. Поки ти їдеш на рівні гальмо-поворот-розгін - все супер. Але як тільки ти вирішуєш пограти масою, відводять і іншими тонкими матеріями - х * й.
Пробував налаштовувати підвіску. Я не майстер по підвісок, але в ЛФС у мене виходило добитися потрібного ефекту. Тут я так і не зміг навчити Коунтач повертати. Я розм'якшив все що розм'якшується в передній підвісці і затиснув все що затискається в задній. За ідеєю машина після цього буде дрифтить навіть просто стоячи на місці, а Коунтач продовжує розправляти траєкторію на газ.
Я б сказав, що це непогана іграшка, будь це якийсь JDM Racing, але це великий Gran Turismo 5! Ходять чутки, що люди тільки заради нього купують PS3! Я в шоці. У кращому випадку це 3 з 5-ти, просто тому, що грати в це можна. А то вже краще в ProStreet поганяти.