Так вже вийшло, що третя і четверта Gran Turismo пройшли повз мене. Тому довгих екскурсів в історію і порівнянь не буде. Та й який сенс - з часів попередниць сама платформа змінилася. Більш того, вона навіть встигла обзавестися новою інкарнацією, Slim, і жорстким диском в 320 Гб. Незмінним залишився лише стрижень. Правда, виглядає він вельми просто - сотні машин багатьох марок на часовому відрізку більш ніж в 70 років. Звичайна ідея, в принципі: напхати хмару автомобілів, записати до них реальні звуки двигунів (особливість серії), обізвати реалістичним симулятором - і в дорогу. Хоча про реалістичність раніше якщо перешіптувалися, то нині бризкають отруйною слиною - мовляв, халтура, транспорт не б'ється, удар на швидкості 300 км / год загрожує лише саркастичної напівусмішкою. Чому так? Вже чи не тому, що нових авто в грі всього пара сотень, а решта - перетягнуті з минулих частин? Версія про неспроможних розробників, які не змогли зробити модель пошкоджень для більш ніж тисячі машин ... хоча б звучить. Почнемо з цього обурливого факту. Тачки в Gran Turismo 5 не б'ються. Навіть в мережевому режимі, де пошкодження включені, особливо вражаючих сцен не виходить.
Acura DN-X Concept. Вперше в житті бачу таку.
Зате сядете за купу інших рулів - немає ніяких рамок. У Gran Turismo 5 немає сюжету. Наш герой - просто гонщик. Він отримує рівні, збирає гроші, але все це потрібно для того, щоб купувати машини, покращувати їх і марнувати розпеченій гумою борозни в рівному покритті треків. Змагання часто мають критерії. Десь в честі тільки американські большемоторние монстри, в інші не пускають молодих з девізом «Класика безсмертна!», По-третє вичавлюють все з шедевральні японських двигунів дев'яностих років ... Традиційно, як і в минулих частинах, Gran Turismo змушує поповнювати гараж, як обойму , щоб гравець міг у будь-який момент вистрілити ревучим мотором. Правда, з вибором снаряда були проблемки ... до останнього часу.
Недавній патч 1.05 став манною небесною. Кілька змагань із загальним призом в мільйони грошей - і фінансові проблеми пішли в минуле. Купуй, покращуй, пробуй - великий автопарк до твоїх послуг. Накатав досить і став впевненим в собі - вперед, в мережевий режим, де сотні і тисячі любителів готові битися на кращих Коняшко зі свого гаража. Адже вони в Gran Turismo 5 - як медалі на грудях. Багато - рідкісні, інші - унікальні. Їх навіть просто показувати приємно. Тут ще раз піднімається питання про красу. Нехай у чомусь інші проекти симпатичніше і потехнологічнее (DiRT 2. наприклад), але що стосується чотириколісних друзів ... Принаймні та пара сотень, що відтворені від кінчика вихлопної труби до переднього бампера, виглядають приголомшливо. У грі навіть режим спеціальний під цю справу є - «Фотоподорожі». Тачку можна розташувати в декількох варіантах декорацій: Рим, Кіото, Берн. Їздити не дають - та й не треба. Камера виловлює дивно красиві ракурси. Print Screen - і на обкладинку журналу. Звинувачують PlayStation 3 в консольної блеклости просто не бачили це самі. На жаль, скріншоти не в силах передати естетичну насолоду видів. Gran Turismo 5 взагалі з радістю тисне на почуття прекрасного - кожну машину можна змусити проїхати по демонстраційного треку (і по будь-якій іншій, в принципі, теж), а невидимий оператор так і вихоплює зачаровують види ... На догоду прекрасного навіть змагання особливе є - подорож з Берна в Рим на шикарних суперкарі. Сонечко так і лиже їх блискучі боки, а елітні двигуни досить гурчать - раді вирватися на волю. А між гонками фотосесії в італійських містах. Благородне змагання без квапливості і поспіху, але на позамежної швидкості.
Dome-ZERO зразка 70-го року. Ще один представник автопрому, про який не знають 99% людей.
Але вистачить поки про красу, тепер - про нутрощах. Gran Turismo 5 зустрічає нас скромним меню: режим GT, швидкий заїзд, конструктор трас і настройки; причому самі пункти винесені дрібними значками в нижню частину екрану, а заставка постійно змінюється: це і місто майбутнього, і працюючий двигун з видом зсередини, і деякі авто з гаража гравця. Камера, природно, завжди дивиться з кращого ракурсу - це ж титульний аркуш! На тлі звучить спокійна і ненав'язлива музика - теж свого роду «фішка». Відчуваєш себе в дорого обставленій приймальні. Ніби перед гонкою опускається в м'яке крісло ...
Після довгих років виключно комп'ютерних ігор якось незвична сама думка - в опції заходити не треба. Хіба що кермо налаштувати, але поки я обходжуся і контролером - управління повішено на лівий і правий стіки, регулювати що газ, що кермо осями - дуже зручно. Повороти проходяться плавно, навіть пробуксовок немає. Їздити на стандартному «снаряді» приємно - клавіатура такого щастя не дає.
Починаємо ми буквально з нуля. Машин - немає, рівень нижче одиниці, а грошей - кіт наплакав. Ціни в магазині позамежні - туди ми повернемося після, а поки рухаємо на традиційний ринок уживаних авто - тут з деякою регулярністю випадково з'являються самі різні машини. Від японських малолітражок і непримітних «серійників» до супертюнінгованних болідів «Формули-1» і рідкісних концепт-карів. Асортимент постійно оновлюється - іноді тут можна виловити щось уберполезное. Наприклад, 2J Race Car зустрічається виключно тут ... правда, коштує вона 14 мільйонів. Де взяти такі гроші - розмова окрема.
Улюблений тюнінг. Для суперпотужної Maserati нічого не шкода.
В магазинах все авто - елітні. Тобто для них повністю відтворені салон, кермо, панель приладів - все як годиться. Марок дуже багато, але я сумую за «фішку» ще другій частині - у кожного виробника там була «спеціальна» модель. Вона коштувала шалених грошей, зате була дійсно унікальною. У Suzuki, наприклад, це Escudo Pikes Peak - дика червона блискавка з двома двигунами сумарною потужністю під 1000 конячок. У Gran Turismo 5 асортимент офіційних салонів скромніше. Більшу частину машин ви ніколи не станете купувати. Вони або НЕ прігождаются, або коштують надто дорого. Скажіть, кому потрібна Lamborghini Miura за п'ятнадцять мільйонів, коли можна купити Dodge Viper за 65000, прокачати його ще на сотню - і вийде справжній суперкар, гарчить вогнем і досягає швидкостей понад 350 км / ч.
До речі, про прокачування. Обожнювана развлекушкі всіх Gran Turismo - на місці. Майже будь-яку машину можна поліпшити: знизити вагу, розточити двигун, поставити турбіну, коробку передач, підвіску, гуму, змінити зчеплення, поліпшити вихлоп і все в такому дусі. Варто тільки спробувати - вже ніколи не захочеш їздити на нудних і повільних звичайних авто. Навіть безлику «японку» можна оттюнінговать так, що за кермо приємно сісти - характер змінюється разюче. Правда, настройки бідні. У передавальних числах покопатися не дають зовсім ... По суті, поміняти ми можемо тільки деякі аспекти: підвіску, ставлення диференціала (якщо він є) і максимальну швидкість в коробці. Тиску в колесах немає, налаштувань турбіни теж.
Крім чисто технічних поліпшень, є і «для душі», що називається. У спеціальній майстерні машинку можна помити (хоча вона не мажеться), змінити маслечко (актуально для старих), перебрати двигун (так і не зрозумів, навіщо це треба), відновити міцність кузова (теж неясно, навіщо - ціна ахова, а толку нуль) , пофарбувати, поміняти колісні диски і перетворити звичайну тачку в гоночну. Останнє є виключно вузькому колу авто. Наприклад, з Lotus Elise 111R можна зробити чорно-білий уберспорткар. Від звичайного відрізняється трохи меншою вагою і трохи більш потужним двигуном. Для змагань саме на 111R такої вже не підходить, зате він відмінно показує себе в гонці для британських легких машин. Ще можна повісити різні спойлери і інші аеродинамічні штуки. Прямого впливу хоч на щось я від них так і не помітив. Та й особливо обважувати не дозволяють. Елітні екземпляри, як і слід було очікувати, мають інший раз по два-три варіанти модифікацій, звичайні - добре, якщо один-два, найчастіше є тільки заднє антикрило.
Прокачаний «Ніссан» злітає з бугра. Попереду безмежна долина. Заворожуюче.
Про самих гонках особливо не розкажеш. Режимів тут не так вже й багато. Need For Speed плодило сарказму роками, придумуючи нові фенечки, навіть зброю з'явилося, а Gran Turismo все робить по класиці. Кільцеві гонки, змагання на час і заради розваги - ралі. Змінюються тільки умови - авто миготять, ми просуваємося вперед. Отримуємо нові рівні - відкриваються заїзди. Все просто. Але ... це тільки режим A-Spec.
Другий режим - B-Spec - підступний і хитрий. Там замість нас за кермо сідає штучний водила. Ми створюємо його в спеціальному меню. Він має кілька умінь: траєкторія, швидкість і все в такому дусі. Комп'ютерний інтелект буде виступати сам, нам же потрібно віддавати йому вказівки, одне з чотирьох за раз: заспокойся, зберігай швидкість, старайся краще і обганяй. Управляє машиною B-Spec огидно. У тому плані, що він не зрізає, не лізе в гущу, не вміє вискочити і обігнати відразу п'ятьох ... Тупить, одним словом. Зате намагається тримати траєкторію. Супердісціплінірованно, якщо залишається холоднокровним. Варто віддати наказ намагатися краще, індикатор настрої повзе до небезпечної червоній зоні. Хлопчина тисне на газ відчайдушно ... і часто вилітає з траси. Вся хитрість тут - командувати правильно і вчасно ... і посадити їздця на першокласний транспорт, інакше він навряд чи досягне успіху.
Я довго розмірковував над цим режимом. Начебто рулить бот сам - в чому ж інтерес? А в тому, що можна «грати» в Gran Turismo 5 і робити щось ще. Поки я писав ці рядки, друже гонщик переміг в змаганнях Ferrari і Lamborghini. Йду обідати - він накручує довгі траси. В душ? За цей час він встигне здолати кіл десять. Одного разу я навіть спав в такому режимі. Прокинувся - включив наступне змагання ... хоча це вже клініка.
B-Spec на четирехсотсільной Subaru йде у відрив. Командувати вже не треба, він все зробить сам.
Чому ж машини не б'ються?
Gran Turismo з часів першої частини має девіз - The Real Driving Simulator. Переводимо: симулятор реального водіння. Мені здається, що все криється в ньому - тому і машини не б'ються. Це симулятор водіння. а не вбивання багатомільйонного автомобіля об відбійник. Рух, траєкторія, дисципліна, естетика і неквапливе благородство - ось що тут грає головну роль. Тут немає місця суєті і постійним рестарту. Навпаки, чим далі - тим медитативні. Останні траси здатні віднімати мало не по годині часу. Особливо разом з налаштуванням, завантаженнями, постійними підтвердженнями і численними меню - так воно і виходить. Gran Turismo 5 небезпечно засмоктує, але це і показник. Гаразд, машини не б'ються - не дуже-то і хочеться їх лагодити, краще нехай завжди радують дорогим блиском гладких, майже що глазурований боків.