Робив з МАЗовскіх ресиверів, всередину ні чого не вставляв, на певних оборотах пориківает правда, ну ні чого, терпимо. Хомути брав або від цих ресіверів з кругляка на 10, або брав товсту смугу від упаковки металу.
Всі 3 глушника ходять по сей день, хоча, коли посадили савок, стали видерать бульдозером і вирвали весь вихлоп разом з колектора від головок, а глушник залишився цілий.
Можна звичайно на вході склянку з отворами вварити, буде тихіше і головне, особливо якщо глушник порожній, не слід робити вихід в одній площині зі входом, інакше мало толку буде від такого глушника. Я на приклад робив вихід збоку, в найнижчій точці і при цьому відступав від задньої стінки сантиметрів 7.
Чудово, дякую. Може є ще якісь варіанти. Все це я так і уявляв, як на Вашому малюнку. Я чув, що бажано, щоб трубка вихід вваривать на 5-10 см під внуторь від стінок. І щоб задня стінка була, бажано, еліпсная, тобто закруглена. Це пом'якшує удари вихлопу.
А у ресивера і так стінка закруглена - все сходиться. І повністю Вас підтримую щодо трубки виходу. А взагалі, якщо підійти до справи ґрунтовно і творчо - цю ідею з ресивером можна оформити так, що завод буде нервово курити в стороні. Буду робити навесні - буду фіксувати на камеру і всі свої поки ще невиразні задумки викладу на форумі.
Буду робити навесні - буду фіксувати на камеру і всі свої поки ще невиразні задумки викладу на форумі.
Теж збираюся, найближчим часом, приділити увагу глушнику. Буду робити сам. Зараз розмовляв з одним-камазістом. Він каже, що вставляв трубку, в якій багато отворів, він її назвав "ИНЖЕКТОР". А між трубкою і стінкою забив хв. вату. Коли я запитав, чи не пропала потужність. Він відповів: "ні". Але був, як мені здалося, не впевнений у своїй відповіді.
З нестандарт НЕ сталківался.А на прокладки купив лист металлоасбеста, рублю сам.