Замовники зможуть вибрати між двома дизелями об'ємом 1,6 і 2,0 літра (90 к.с. 215 Нм і 150 л.с. 370 Нм). Мотор меншого обсягу можна придбати тільки з 5-ступінчастою «механікою», для «старшого» агрегату доступні 6-ступінчаста МКП або «автомат» з такою ж кількістю діапазонів.
Заявлений витрата 2,0-літрового мотора в змішаному циклі становить 5,9-6,2 літра в залежності від типу коробки передач.
Фургони можна замовити в одному з трьох варіантів довжини: L1 - 4,60 метра, L2 - 4,95 метра і L3 - 5,30 метра. Колісна база коротких версій (L1) становить 2 925 мм; а варіантів L2 і L3 - 3 275 мм.
Кожен з представлених типів кузова доступний в двох варіантах повної маси: до 2,5 т і більше 3,0 т. Легка версія призначена для експлуатації в мегаполісах, де в'їзд вантажних автомобілів у центр обмежений.
Залежно від модифікації обсяг вантажного відсіку фургона варіюється від 4.6 до 6.6 кубометра. Навантажувальна довжина становить від 2162 до 4024 мм, а вантажна ширина між арками коліс - 1258 мм.
У базову комплектацію фургона входять регулювання керма по висоті і вильоту, дзеркала з електроприводом і обігрівом, імпульсні електросклопідйомники, круїз-контроль і обмежувач швидкості з функцією пам'яті, фронтальні подушки безпеки, а також система динамічної стабілізації ABS з функцією розподілу гальмівних зусиль і ESP.
В якості опції доступні кондиціонер, датчики паркування, камера, мультимедійна система з 7-дюймовим дисплеєм, датчики дощу і світла і різні варіанти покриття підлоги і стін вантажного відсіку.
Крім того, фургони адаптовані до російських умов. У стандартне оснащення входять посилена підвіска і збільшений дорожній просвіт, захист картера двигуна, передпусковий підігрівач, обігрів зони спокою склоочисників і акумулятор збільшеної місткості.
Тихо тихо! Тут у відгуку про 107 пежо його обізвали ломучій хімусом)) Забувши що це Тойта))
ProAce легендарна надійність! Мільйонні пробіги і продажу !!
Джампер: помер мотор бо жаба в циліндр потрапила. Купувати не можна Франції не вміють будувати машини.
Некроводство тече в мені і я єдиний з некроводством.
Жирно, стильний фургон
зробіть пасажирську версію і повний привід - буде бестселером!
Так кому він потрібен на фургоні цей повний привід?
Так кому він потрібен на фургоні цей повний привід?
Обов'язково потрібен! Ще й портальні мости і блокування! Маршрутка без повного приводу не може існувати.
Некроводство тече в мені і я єдиний з некроводством.
Так кому він потрібен на фургоні цей повний привід?
Напевно тим у кого 9 місяців зима, решта-літо. А ще тим, у кого навіть в місті одні суцільні спуски та підйоми. Географію учіть: в Росії не тільки рівнина є, але і гори
1,3 ляма за металеву коробку, хм. Тоді версія з пасажирським салоном коштуватиме від 1,7 ляма, з салоном рів'єра. Дивився такі в докризові часи, ну коли долар по 32. Тоді максималка пасажирська з салоном трансформер коштувала 1,33, максимальна висота і база в три метри. Не поганий мінівен для подорожей, підвіска тільки жестковата.
Все я брешу, Боксера я дивився, Джампі маленький. Перепрошую.
Розумна людина для роботи купить Альфард і буде на ньому європалети возити. Французи ломучіе і жеруть гроші.
Тільки Альфард. Джампер нехай в Ніцці ганяє.
Кирюша скотився в прірву тойотофобіі ((Пора припиняти а то несерйозно ((
Чівоооо? Альфард? Палети? З дуба впав?
Альфард коштує втричі дорожче і не для палет він абсолютно, а представницьку Ж возити.
Напевно тим у кого 9 місяців зима, решта-літо. А ще тим, у кого навіть в місті одні суцільні спуски та підйоми. Географію учіть: в Росії не тільки рівнина є, але і гори
Пежо випустив джампер з повним приводом, поніжайкой, порталами, блокуванням, 3 грубками, подвійними скельцями і назвав його: Магадан едішн.
Ви його купите? Врятли. Тойота рідніше ж! Нехай і для еміратів вона випускається))
Некроводство тече в мені і я єдиний з некроводством.
Чівоооо? Альфард? Палети? З дуба впав?
Альфард коштує втричі дорожче і не для палет він абсолютно, а представницьку Ж возити.
Я б будь представницької Ж в Альфард НЕ заліз))
Ви глумежа розумієте? Або все занадто серйозні раптом стали?
Некроводство тече в мені і я єдиний з некроводством.
У Фольскваген цікавіше.
Чівоооо? Альфард? Палети? З дуба впав?
Альфард коштує втричі дорожче і не для палет він абсолютно, а представницьку Ж возити.
Не звертай уваги він під солями
Не звертай уваги він під солями
Некроводство тече в мені і я єдиний з некроводством.
прекрасні автомобілі, це вам не газель якась
У нас багато Пежоханов в маршрутках по місту ходить. Газелей вже майже немає.
Давайте поміркуємо, який бізнес можна робити на цих фургонах, щоб чистими заробляти хоча б 100.000 рублів / міс.
У кого які ідеї?
Автомобіль-кращий спосіб перетворити гроші в шум.
Думка це те, що ідіоти мають замість фактів.
Движка дохла, а так нормальні апарати. Втім, свіжий Транзит з тією ж хворобою - ніякої тяги з низів, навіть автоматичний підйом оборотів при рушанні не завжди допомагає. Їм би типу Каммінса 2,8 як на газелі, був би толк, нехай і витрата вище, зате ресурс більше, а так 1,6, 2,0 і 2,2 - ні про що
Нарешті на цій гідною машині, з'явився автомат.
Правда і ценніг нонче не кволий і тому все одно, будуть в більшості брати Ларгус.
Якщо хочете допомогти, то просто не заважайте.
Ну, і 4ВД було б непогано
Так кому він потрібен на фургоні цей повний привід?
Ну на рівнині не потрібен, а ось на горбистій місцевості ще як потрібен. Особливо взимку, тому що Передній привід навіть з шипами не вивозить
А ще є момент - у Транзиту (пасажирського, 14 місць версія з баком 95 л) при досить довгою базі дуже низько і посередині кузова цей самий пластиковий бак звисає
Движка дохла, а так нормальні апарати. Втім, свіжий Транзит з тією ж хворобою - ніякої тяги з низів, навіть автоматичний підйом оборотів при рушанні не завжди допомагає. Їм би типу Каммінса 2,8.
Ти момент дивись, Камінс все дохлі на момент, особливо у газелі, плюса машина сама по собі не важка
Давайте поміркуємо, який бізнес можна робити на цих фургонах, щоб чистими заробляти хоча б 100.000 рублів / міс.
У кого які ідеї?
Локалізація це завжди добре. Якщо пасажирська версія 2.0АТ буде коштувати 2 в хорошій комплектації як нинішнє покоління то буде хіт, каравела тільки стартує від 2.
Пиж красивіше. Тойоті треба теж в частку увійти раз одна платформа, вкладень трохи, а ринок розширять, конкуренціч для покупців хороша
Давайте поміркуємо, який бізнес можна робити на цих фургонах, щоб чистими заробляти хоча б 100.000 рублів / міс.
У кого які ідеї?
Пиж красивіше. Тойоті треба теж в частку увійти раз одна платформа, вкладень трохи, а ринок розширять, конкуренціч для покупців хороша
Яка в сідниці конкуренція? Одна і та ж машина, тільки шкірка і шильдик різні.
У вас 100% краще такий
Всяко цікавіше соболя і газелі
нормал машинки,
ще-б повний привід і тоді взагалі вогонь були-б
You'll never walk alone!
Hiace поза конкуренцією!
Пижик і Сітроені до нього не добратися!
Краще Hiace тільки новий Hiace.
Сперечатися і наводити аргументи можу до п'ятниці. Закривши очі і бризкаючи слиною.
Ну добре.
А який розрахунковий ресурс, що з гарантією і цінами на ТО? Періодичність ТО?
Це важливо. Машина-то робоча.
Тема не розкрита!
У вас 100% краще такий
У всіх. випадки бувають різні. на такому і по пісочку можна проїхати на відміну від ПП
Движка дохла, а так нормальні апарати. Втім, свіжий Транзит з тією ж хворобою - ніякої тяги з низів, навіть автоматичний підйом оборотів при рушанні не завжди допомагає. Їм би типу Каммінса 2,8.
Особистий досвід, або в маршрутці розповідали?
Локалізація це завжди добре. Якщо пасажирська версія 2.0АТ буде коштувати 2 в хорошій комплектації як нинішнє покоління то буде хіт, каравела тільки стартує від 2.
Навряд чи(
Думаю, для гарного пасажира на АКПП ціна близько 2,3 ляма буде.
Виглядає більш реалістично, враховуючи конкурентів.
Движка дохла, а так нормальні апарати. Втім, свіжий Транзит з тією ж хворобою - ніякої тяги з низів, навіть автоматичний підйом оборотів при рушанні не завжди допомагає. Їм би типу Каммінса 2,8.
Ех дядько, мало їздив ти за пижами дизельними)) Москва - вороніж, хрін наздоженеш. У PSA взагалі кращі в світі дизеля.
Краще ніж ГАЗель
В лізинг і працювати, норм апарати ..
Краще ніж ГАЗель
Для кого краще? Для покупця? Це комерційний фургон - це купують щоб на ньому гроші заробляти.
Фургон Газель "Некст" ( "Бізнес" - ще дешевше) коштує 1,2 млн при обсязі будки 13,5 м3 Так чому ж для підприємця "краще" - переплатити 300-400 тир за в 2 з гаком рази менше місткий фургон? Якщо перед ним стоїть завдання - возити вантажі то навіщо йому 2 Пежо замість 1 Газелі?
Цей вибір буде виправданий тільки якщо він займається доставкою до кінцевого споживача і йому важливо показати статус компанії. Але таких покупців - мало. Основні покупці - Вибирай те, що по-дешевше і швидше відіб'ється по грошах.
Люблю музло важче і Korn і Slayer і Slipknot
Але рівних немає Івану Дорну - реально слухати важко