Поміняв теж помпу. Була старого ще зразка, пробіг 105 тиць. Власне, побігала б і ще, але в зв'язку з пошуком завиває на холостих шківа шляхом прокручування тактильно була виявлена в її підшипнику якась "квадратность" хоча і без люфту. Після зняття вже виявив патьоки під заглушкою - текла, зараза.
За заміну повинен зазначити:
1) Крім кожуха двигуна, пластикової подкапотной заглушки (5 кліпс) і ременя (комірець зі стандартними головками на 12 і 14 щоб гену посунути) абсолютно нічого знімати не треба. Високих головок теж не треба - достатньо стандартних.
8 мм вітчизняний бензошланги довжиною близько метра, просовується в будь-якого найближчого до краника радіатора отвір знизу і досить щільно одягається на нього. Без усяких ям і естокади антифриз злився в каністру з-під дистильованої води - ні краплі мимо. Ну. беручи до уваги тих грам, що витекли з блоку при знятті помпи.
SLLC замовляв ще в минулому році на долівку, оскільки кудись ішов він у мене по чуть чуть (від мітки до мітки за сезон) - тепер зрозуміло куди. До речі, концентрат відчутно дешевше, а приготувати дуже просто: одна 4л каністра з під дістілліровкі (заради чистої каністри купується каністра з дістілліровкой де небудь в Ашані просто) - 100 руб, 2 літрових пляшки Ravenol 4014835300453 + 08889-01005 SLLC концентрал 2л. Вилити з "ашановской" каністри "дістілліровку" і просто залити в неї останні 2 компонента - дитина впорається.
2) 3 коротких кріпильні гвинти в разі заміни помпи старого зразка на Aisin WPT-140 поміняти, дійсно, має сенс. У місцях кріплення литий корпус помпи товщі стокової штампування приблизно на 4 мм. Штатні болти теж досить добре притягують корпус, але вкручуються вони в силумін - краще вже, всетаки, збільшеної довжини поставити.
До речі, 2 довгих болта по всій видимості, ставляться штатно на герметик. По крайней мере, по викручуванні на їх різьбі я виявив сіру субстанцію дуже його нагадує. При установці змастив їх термостійким герметиком ABRO.
П.С. завиваючий звук на х / х не втік, що не пішов він і після заміни обгонів муфти (її взагалі даремно замінив).
Напружує, що якщо раніше він був ледь чутний, то тепер. прогресує ця хрень. Наступний під підозрою натягувач ланцюга.
Добрий вечір!
По-перше, величезне спасибі Кантіма за виразне "керівництво" по заміні!
Є 2 питання:
1) В темі часто згадується "модернізована" помпа 1600-39466. Однак Жапанкатс на мою ВІНом видає 1600-39465. Це "стара"?
Більш того, Екзісте при переході по посиланню видає той же самий номер 1600-39465.
Вироби відповідають оригінальним помпи по приєднувальних розмірах, продуктивності і ресурсу. В конструкції насоса - дворядний шарікороліковий підшипник, металокерамічний сальник і прокладка ущільнювача. Орієнтовна ціна - від 1480 ре.
Мав дуже позитивний досвід володіння помп для ВАЗа-2109 з металокерамічним сальником. Підводили підшипники пару раз, міняв повністю помпу. Навіть при базікати валі цей сальник тримав.
2) Де можна замовити цей LUZAR? (На Екзісте нету) Теж мав тільки позитивний досвід при використанні на ВАЗах.
6500 рублів платити за оригінал - жаба не дає. Та й з номером якісь "непонятки".
Може піти на компроміс і взяти AisinWPT-140 за 3200 рублів?