Призначення водяної помпи на «Шевроле Ланос»
Водяна помпа на «Шевроле Ланос» створює тиск, який необхідно для безперервної циркуляції охолоджуючої рідини в моторі.
По суті, це звичайний відцентровий насос, постійно «ганяє» антифриз по охолоджуючим каналах двигуна. І якщо в роботі помпи почнуться неполадки або вона взагалі вийде з ладу, то капітального ремонту двигуна не уникнути.
Ознаки несправності помпи на «Шевроле Ланос»
Існує ряд ознак, недвозначно говорять водієві про те, що помпу на «Шевроле Ланос» пора замінити. Ось вони:
- сліди іржі. Найчастіше іржа виникає на крильчатці насоса, проте зустрічається і на зовнішньому корпусі помпи. Зазвичай корозія виникає через використання неякісного антифризу або через використання суміші охолоджуючих рідин, різних за своїм хімічним складом. Нарешті, іржа на помпі може з'явитися через мікротріщин в її зовнішньому корпусі. І якщо попередні проблеми вирішуються заміною антифризу і чищенням крильчатки пристрою, то помпу з тріснутим корпусом однозначно доведеться міняти; Крильчатка помпи «Шевроле Ланос» покрита іржею
- смолисті хімічні відкладення на внутрішніх поверхнях пристрою. Джерело цієї проблеми той же: погана охолоджуюча рідина. Через смолистих відкладень обертання крильчатки істотно сповільнюється, а в особливо важких випадках крильчатка повністю зупиняється. Позбутися від смолистих відкладень можна, повністю розібравши насос і промивши всі його деталі в гасі;
- ознаки кавітації на крильчатці і на шківі насоса. Коли крильчатка обертається, в охолоджуючої рідини виникають крихітні бульбашки з вакуумом всередині. Стикаючись з лопатями крильчатки, ці бульбашки схлопиваются з величезною силою і буквально виривають шматочки стали з поверхні лопаті. В результаті лопаті стають вищербленими, а тиск, що створюється помпою, істотно знижується. Крім того, частини пристрою, пошкоджені кавитацией, дуже швидко іржавіють; Кавітація зруйнувала внутрішню частину корпусу помпи «Шевроле Ланос»
- високий безперервний свист, що виникає відразу після запуску мотора. Цей характерний звук виникає тоді, коли підшипник помпи виходить з ладу. Він, як і будь-яка інша деталь, схильний до зносу. Спочатку на ньому виникає поперечний люфт, який поступово збільшується. А якщо автовласник цього не помічає - підшипник руйнується повністю. І тоді водій чує характерний свист з-під капота, який з часом може перейти в оглушливий скрегіт. Проблему можна вирішити, замінивши підшипник. Але справа в тому, що знайти в продажу підшипник для «Шевроле Ланос» не представляється можливим. Так що водієві доведеться купувати пристрій цілком і міняти його; Коли підшипник на помпі «Шевроле Ланос» виходить з ладу, чути характерний свист
- помпа не обертається після запуску двигуна. Це може статися не тільки через накопичення смолистих відкладень, а й з-за поломки несе валу насоса. Причина подібних поломок в так званій втоми металу, яка характерна для деталей, тривалий час піддаються циклічним навантаженням. В результаті навантажень на поверхні вала виникає мікротріщина, яка в якийсь момент миттєво поширюється по всьому перетину деталі. Оскільки поломка завжди відбувається під час роботи насоса, водій може почути характерний глухий скрегіт, який незабаром затихає, так як насос просто заклинює і зупиняється; Вал на помпі «Шевроле Ланос» серйозно зношений
- текти антифризу з-під пристрою. Як правило, причиною течі буває люфт помпи, внаслідок якого пристрій нещільно прилягає до двигуна. Якщо люфт не усунути, то прокладка ущільнювача під помпою зруйнується, що призведе до витікання всієї охолоджуючої рідини і перегріву мотора.
Розташування водяного насоса на «Шевроле Ланос»
Шків водяного насоса приводиться в рух ременем ГРМ, тому і сам насос знаходиться трохи нижче шківа розподільного валу автомобіля, з лівого боку мотора. Ремінь ГРМ, а також шківи помпи та інших валів, на яких цей ремінь тримається закриті в «Шевроле Ланос» спеціальної пластиковою кришкою. Тому для того щоб дістатися до механізму, автолюбителю доведеться спочатку зняти цю кришку, потім зняти ремінь ГРМ. І тільки після цього можна приступати до заміни самої помпи.
Як поміняти помпу на автомобілі «Шевроле Ланос»
Перш ніж переходити до опису процесу заміни, слід визначитися з витратними матеріалами та необхідними інструментами. Перерахуємо їх:
- нова водяна помпа виробництва фірми «Шевроле»;
- набір торцевих головок і комірець;
- набір комбінованих ключів;
- викрутка плоска;
- домкрат;
- 5 літрів охолоджуючої рідини;
- відро.
Послідовність заміни помпи
- Автомобіль встановлюється на рівній поверхні. Під його задні колеса поміщаються противідкатні башмаки. Переднє праве колесо піднімається за допомогою домкрата і знімається торцевої головкою на 19.
- Під правим колесом знаходиться зливний отвір для охолоджуючої рідини, закритий пробкою. Під нього підставляється відро, потім пробка відкривається і рідина стікає в підставлену ємність (витекти має близько половини десятилітрового відра). Для зливу охолоджувальної рідини на «Шевроле Ланос» пробку необхідно повернути і потягнути
- Після повного зливу антифризу капот автомобіля відкривається. Торцевої головкою на 14 знімається верхня пластикова кришка захисного кожуха ГРМ. Відкривається доступ до шківа распредвала і ременя ГРМ. Пластикова кришка ГРМ на «Шевроле Ланос» знімається торцевої головкою
- Рожковим ключем на 10 откручиваются 3 гайки на зовнішньому шківі водяної помпи, після чого він знімається разом з ременем. Шків помпи «Шевроле Ланос» утримується за все трьома гайками
- Під шкивом є 3 кріпильні гвинти, що утримують сам пристрій. Вони откручиваются все тим же ріжковим ключем на 10. Помпа «Шевроле Ланос» тримається на 3 болтах на 10
- Вилучення заважає нагнетательная трубка для охолоджуючої рідини, яка тримається на двох хомутах. Ці хомути послаблюються плоскою викруткою і трубка витягується. Хомути на нагнетательной трубці «Шевроле Ланос» ослаблені і її можна витягти
- Тепер доступ відкритий. Ніяких перешкод для отримання помпи «Шевроле Ланос» немає
- Стара помпа витягується вручну (як правило, ніяких зусиль для її вилучення не потрібно, вона буквально вивалюється зі своєї ніші) і замінюється новою. Новий охолоджуючий насос «Шевроле Ланос» встановлений і закріплений
- Після цього проводиться зворотна збірка всіх вузлів і з'єднань.
- Заключний етап процедури - заміна охолоджуючої рідини. Відкручується пробка на бачку для антифризу і в нього заливається 5 літрів нової охолоджуючої рідини (оптимальний вибір - антифриз від фірми SINTEC, в якому співвідношення ціни і якості є найкращим. П'ятилітрова каністра цього антифризу обійдеться автолюбителю в 450 рублів). Для «Шевроле Ланос» потрібно мінімум 5 літрів антифризу
- Після заміни охолоджуючої рідини двигун автомобіля запускається. Йому необхідно дати попрацювати на холостому ходу як мінімум 10 хвилин. Якщо на двигуні не з'явилося ніяких патьоків охолоджуючої рідини, а в роботі помпи не чути ніяких сторонніх звуків, то можна вважати, що заміна пройшла успішно.
Заміна вхідного охолоджуючого патрубка на «Шевроле Ланос»
Іноді при заміні власнику «Шевроле Ланос» доводиться міняти ще й вхідний охолоджуючий патрубок цього автомобіля, оскільки він з часом починає тріскатися в місцях з'єднань і підтікати. Відновленню цей патрубок не підлягає, так що варіант тільки один: повна заміна. Патрубок розташовується з лівого боку двигуна і утримується двома хомутами.
Послідовність дій
- Хомути на охолодному патрубку послаблюються за допомогою плоскої викрутки. Вхідні патрубки на «Шевроле Ланос» утримуються металевими хомутами
- Після цього патрубок знімається вручну і замінюється новим (знімаючи патрубок, важливо пам'ятати: в ньому завжди залишається охолоджуюча рідина, тому витягувати його потрібно якомога обережніше, щоб бризки не були в очі). Охолоджуючі патрубки на «Шевроле Ланос» часто починають підтікати і замінюються новими
- Після цього слід запустити двигун машини і дати йому попрацювати хоча б 15 хвилин. Якщо новий елемент не почав підтікати і обидва з'єднання зберігають герметичність - заміна пройшла вдало.
Отже, заміна охолоджуючої помпи на «Шевроле Ланос» цілком під силу навіть початківцям автолюбителям. Головне - запастися усіма необхідними інструментами і не забути злити охолоджуючу рідину перед початком роботи.