Звідки колеса ростуть
Феномен мотоциклів Ural
Люди йдуть, метал іржавіє, а суворий характер, цілком можна порівняти з «духом свободи» Harley-Davidson, залишається.
Відчайдушні зарубіжні байкери, які не бажають віддавати зими зайві кілька місяців свого мотосезону, знають, що є одна марка, якій відверто плювати на негоду, адже вона створювалася в таких і для таких умов. Постійні тест-драйви та порівняння виставляють наші байки одними з головних «вижівальщік» в своєму ціновому і ваговому сегменті, за що їм окреме патріотичне спасибі.
В даний час кількість зібраних в рік мотоциклів рідко коли перевалює за тисячу, але на «Урали» існує постійний попит, переважно в Європі і Америці, де функціонує близько 120 офіційних дилерів заводу.
Класика, якої не дають постаріти
На користь цього порівняння виступає буквально все: і надійний опозитний 40-сильний двигун, і грубий порошковий забарвлення рами і люльки, і навіть характерний для «Уралов» звук працюючого двигуна. При цьому штатні дискові гальма Brembo і високоякісні компоненти підвіски Sach свідчать про те, що ІМЗ не живе одним спадщиною радянського минулого, а намагається зробити Ural максимально сучасним і конкурентоспроможним.
Відмінними колоритними доповненнями, що володіють до того ж величезною практичною користю, стали камуфляжні тенти на коляску, що захищають багаж від вогкості і бруду, і бензинові каністри, які були вельми до речі, коли бажання їхати вперед спотикалося про відсутність в окрузі заправних станцій.
Мотоциклетний повний привід
Один єдиний раз мандрівникам довелося лізти з гайковим ключем у надра механізмів і то тільки за тим, щоб переключити байки в повнопривідний режим, підключивши через видимий карданний вал колесо коляски. Повний привід на мотоциклі - це навіть звучить якось незвично, що вже й говорити про керованість, яка на особливо складних ділянках була набагато краще, ніж у того ж позашляховика супроводу.
В цілому, мотоцикл демонстрував більше бажання підніматися все вище і заглиблюватися в сніг далі, ніж його вершники.