При довгої експлуатації мотоцикла в коробці передач виникають більш-менш складні несправності. Щоб ремонт, пов'язаний зазвичай з заміною зношених деталей, був успішним, треба знати, по-перше, чим викликана несправність, а по-друге, як її правильно усунути. Інакше замість однієї неполадки можна отримати іншу.
Назвемо спочатку основні несправності, які можуть виникнути в коробці, їх причини та способи усунення, а потім приведемо порядок її розбирання та складання.
Пускова педаль опускається до упору, але колінчастий вал не повертається. Щоб визначити причину, включають передачу і натискають пускову педаль. Якщо мотоцикл залишається нерухомим - значить поламані зуби у шестерень 38 і 39 (рис. 1) храпового механізму або пускового зубчастого сектора 46 і треба ці деталі замінити. Якщо мотоцикл злегка переміщається - пробуксовує зчеплення і необхідно відрегулювати його привід.
Пускова педаль не повертається у верхнє положення. Якщо її можна легко підняти рукою - поламана пружина 45 пускового механізму або спеціальна шайба 44, за виступ якої кріплять кінець пружини. У пружини зазвичай обламується виступ, що входить в отвір зубчастого сектора. Шайба ж може зноситися і вийти із зачеплення з кулачками втулки 42. У цих випадках досить замінити пошкоджену пружину або ввести шайбу в зачеплення з кулачками втулки або сектора.
Великий вільний хід важеля 52 пускового вала. як правило, наслідок з'явився люфту в з'єднанні його з валом 47. Досить сильніше забити клиновий болт 50, який стягує ці деталі, і затягнути гайку 48, щоб зменшити хід важеля.
Не включається одна з передач. Причина - поломка одного з штифтів в
диску 11 (рис. 2) перемикання передач, Диск в зборі замінюють новим.
Передачі мимовільно вимикаються при русі мотоцикла. Це може бути викликано неправильної регулюванням механізму примусового виключення зчеплення, зносом шліців муфт 5 і 10 (див. Рис. 1), що включають передачі, або шліців шестерень. При ремонті непридатні деталі замінюють.
Галасливу роботу коробки передач викликають недостатня кількість масла в ній, знос зубів шестерень або підшипників ведучого або веденого валів. Зношені деталі треба при нагоді замінити, не чекаючи їх поломки.
Для ремонту коробку передач треба зняти з мотоцикла і розібрати. Ці роботи описані в інструкції, що додається заводом до машини, і зазвичай не викликають труднощів. Інша річ збірка. Тут важливо. не тільки встановити деталі в певному порядку, але головне - забезпечити необхідний характер їх з'єднання. Якщо, скажімо, шестірні належить сидіти на валу нерухомо, щоб, обертатися разом з ним, то її отвір по діаметру повинно бути менше вала. І навпаки, вільно обертається шестерня повинна вдягатися на вал з певним зазором.
Відхилення від цих вимог, викликані зносом деталей, порушують роботу механізму. Тому після розбирання і промивання деталей доцільно перевірити їх основні розміри, які повинні відповідати наведеним у таблиці значень, інакше незабаром після заміни тільки пошкодженої деталі коробку передач доведеться знову розбирати, щоб встановити ряд нових.
В кришку 14 (рис. 3) запресувати до упору шарикопідшипник 17 ведучого вала, вісь 15 паразитного шестерні урівень із зовнішньою стінкою кришки (натяг не менше 0,01 мм), установчі штифти 16 і 19 (натяг не менше 0,03 мм), задню втулку пускового вала (натяг ие менше 0,025 мм) і сальник 3. Встановити кронштейн 25, попередньо зібраний з важелем 24 і роликом 22, і закріпити його гайкою 5 з плоскою шайбою в. Встановити в отвір для веденого вала сальник 1.
У ведучий вал 35 (див. Рис. 1) коробки передач запресувати шпонку 36 і потім напрессовать на нього до упору шестерню 34 третьої передачі. Щуп 0,05 не повинен проходити між торцем напрессованной без перекосу шестерні і буртиком вала. Одягти на вал шестерню 33 четвертої передачі і ввести її кулачки в повне зачеплення з кулачками шестерні 34 третьої передачі. Напрессовать на вал шарикопідшипник 32 до упору в торець шестерні 33, надіти прокладку 31 і напрессовать на вал муфту 30, так щоб вона щільно лягла на прокладку.
Одягти на передній кінець веденого вала 14 втулку 13 до упору в шліци, на неї - шестерню 12. Запрессовать дві протилежні шпонки 15, надіти на вал муфту 11, а на неї - муфту 10, втулки 8 і на них - шестерні 9 і 7. запресувати залишилися дві шпонки 15, надіти на вал муфту 6, а на неї - муфту включення 5. напрессовать на вал втулку 4 до упору в муфту 6, надіти на втулку шестерню 3, шайбу 2 і напрессовать до упору шарикопідшипник 1. на шліци вала надіти шестерню 16, шайбу 18 і прокладку 19. Весь іабор
деталей, зібраних на відомому валу, удет закріплений, коли иа вільний кінець його напрессуете шарикопідшипник 20.
Всі шестерні веденого вала повинні легко, без заїдань обертатися на валу (радіальний зазор 0,02-0,1 мм), муфти включення передач - вільно пересуватися по шліцах муфт веденого вала. Переконавшись в цьому, можна злегка змастити все труться пари маслом, яким буде заправлена коробка передач, щоб позбавити деталі від сухого тертя в перші хвилини роботи агрегату на мотоциклі.
У картер 3 (рис. 4) запресувати вісь 25 диска перемикання передач і вісь 22 важільного фіксатора. Прикрутити до картера болтом 17 упор 20 поворотної пружини кулачка-кривошипа. Прикрутити до картера двома болтами 30 з шайбами 29 і гайками 26 гумовий буфер 28 зубчастого сектора пускового механізму з накладкою 27, Гайки необхідно зашплинтовать. Запресувати втулку 31 і сальник 33 з пружиною 32. Запрессовать коротким кінцем проміжний вал 13. Одягти иа цей вал шайбу 37 (див. Рис. 1). шестерню 38 кулачками назовні, потім надіти шестерню 39 кулачками до шестерні 38, другу шайбу 37 і пружину 40.
Запресувати в картер вісь 18 (див. Рис. 2) і надіти на неї собачку 19. Установити в запресовану втулку 31 (див. Рис 4) і сальник 33 вал 5 (див. Рис. 2) перемикання передач в зборі з педалями. Одягти з внутрішньої сторони картера поворотну пружину 6 і кінець її завести за який виступає вусик упору 20 (див. Рис. 4). Одягти на шліцьовій ділянку валу кулачок-кривошип 7 (див. Рис. 2), завівши другий кінець пружини ЕА штифт кулачка. Одягти на другий штифт кривошипа пружину 8 і кільце 10 * Кінець штифта кривошипа завести в паз собачки перемикання. На різьбовий кінець валу перемикання іадеть шайбу 9 і затягнути все це гайкою 12, яку законтрить шплинтом 13.
Встановити в картер важіль 23 (див. Рис. 4) включення передачі заднього ходу. Встановити на вісь диск перемикання 11 (див. Рис. 2) »попередньо закріпивши на ньому пружину 17 фіксатора диска перемикання передач. встановити на вісь 22 (див. рис. 4) важільний фіксатор 16 (див. рис, 2), один кінець пружини 17 уперти в стінку картера, а другий - завести на фіксатор. Одягти на вісь 22 (див. Рис. 4) шайбу 15 (див. Рис. 2), вставити в отвір осі шплінт 14 і розвести його кінці.
Тепер можна перейти до загальної збірці коробки передач.
Запресувати в картер зібрані раніше провідний і ведений вали. Завести в пази муфт, переключающих ведений вал, вилки 1 і 2 (див. Рис. 2) перемикання передач і в паз шестерні 16 (див. Рис. 1) вилку 3 включення заднього ходу (див. Рис. 2).
Завести в отвори вилок перемикання валик 4 і встановити його у відповідний отвір картера. Завести штифти вилок 1 і 2 перемикання передач в пази диска перемикання, а штифт важеля включення заднього ходу завести в паз вилки 3. прикрутити до картера упор 14 (див. Рис. 4) паразитної шестерні гвинтом 15, Загорнути контакт датчика з пробкою 5.
Встановити зібрану кришку коробки передач на вали, попередньо промазав якимось герметизирующим складом їх площині і прокладку. Легкими ударами молотка (НЕ сталевого) посадити кришку до зіткнення площин і затягнути хрест-навхрест дев'ять стяжних болтів 7 (див. Рис, 3) з натягнутими на них шайбами 8.
У зібраної коробці вали і шестерні повинні легко обертатися від руки без заїдань.
Напрессовать провідну шестерню 24 (див. Рис. 1) приводу спідометра на хвостовик диска 25 пружної муфти. Легкими ударами молотка напрессовать диск пружної муфти в зборі на ведений вал, таким чином щоб отвір під шплінт знаходилося між пальцями диска. Поставити шайбу 26, затягнути до відмови гайку 27 і зашплинтовать її.
Вставити ведену шестерню 23 вала спідометра в отвір картера, попередньо змастивши солідолом її нижній кінець, вставити втулку 22 н через виточку на ній ввернути болт 21.
Для заведення поворотної пружини сектора пускового вала необхідно повернути передню втулку 42 на 180 ° проти годинникової стрілки і закріпити її за допомогою двох гвинтів.
Встановити важіль 52 на виступаючий кінець вала пускового механізму і закріпити його клиновим болтом 50. Установити механізм виключення зчеплення і звернути зливну пробку 9 (див. Рис. 3) з шайбою 10 і сапун 13 в зборі з щупом 12.
Після установки коробки передач на мотоцикл не забудьте залити в неї масло.
