Всім Вінгловодам відомо що наш штатний бамперок вельми хліпенькій і підозріло прогинається якщо на нього встати всім вагою. Мене це в корені не влаштовувало. Робити силовий бампер бажання не було, та й потреби в ньому теж немає, а ось зробити фаркоп своїми силами з умовою збереження штатного бампера на місці дуже хотілося. Ті фаркопи що продаються в "магазинах" не влаштовували мої "хотілки". Основними "хотєлками" були: чи не прогинається штатний бампер і фаркоп НЕ висить якорем під бампером.
Тому Дістав я своїх помічників:
- зварювальний напівавтомат;
- маленька і велика УШМ (вони ж "болгарки"; маленька УШМ до закінчення будівництва, на жаль, не дожила, але скоро буде реанімовано);
- нашого незамінного помічника по основній роботі - міні компресор;
- краскопульт;
- інші необхідний інструмент у вигляді молотків, штангель, чертілок, рулеток, олівців і т.д.
На покупку матеріалів не було витрачено жодної рубля, все будувалося з того металу що скупчився за трудову будівельну діяльність.
Напівавтомат зварювальний Redbo Intec MIG-205. Може варити як дротом, так і класичними електродами.
Компресор Fubag Master Kit і краскопульт (назва лінь згадувати)
Приступимо.
Беремо швелер 200мм, зрізаємо з нього ребра щоб вийшла пластина 200мм довгою 230мм, товщина пластини вийшла 5,5мм. Свердлимо отвори під штатний кріплення за раму.
Приварюють до пластині куточок 50 * 50 * 4 - він буде грати роль додаткового кріплення до рами у вертикальній площині. У рамі розточуємо вже наявні отвори і свердлимо крізь них другі отвори у верхній частині рами. Щоб раму НЕ сплюснуло при затягуванні кріплення вертикального болта, беремо трубу 1/2 "(в народі на 15мм здається), відрізаємо від неї шматки по 82 мм (в моєму випадку) і вставляємо всередину рами - гратимуть роль втулок. Щоб запхати внутрішні втулки довелося трохи погратися в лікаря-хірурга - 3 хвилини і втулка на місці.
Колишній швелер вже з куточками.
На місці. Видно білу втулка - труба 1/2
Потім беремо пластину (ширина 100мм, товщина 8мм, довжина 2шт по 50см) і приварюють її як горизонтальну ділянку фаркопа.
Поперечну балку хотів зробити з профільної труби 60 * 60 * 4. Така ж труба потрібна для самого "американського квадрата". Мені потрібно було купити трубу довжиною 2 метри, але жодна металлобаза не хотіла мені продавати шматок, тільки цілу палицю 6м. Тому, не сильно напружуючи 5-у точку, беремо 2 куточка 75 * 75 * 6 і за допомогою зварювального апарату робимо з них профільну трубу перетином 75 * 85 * 6. Приварюють вийшла профтрубу до виготовленим кріпленням та отримуємо ось таку конструкцію.
Видно куточки 32 * 32 * 4 - це майбутнє кріплення штатного бампера.
Вид знизу - видно підсилюють розкоси з куточка 40 * 40 * 4. Білі дроти - щоб втулки не є втекли * всередину рами
Приступаємо до виготовлення "американського фаркопа"
Беремо трубу 60 * 60 * 4 довгою, в моєму випадку, 250мм (хоча під справжній американський фаркоп досить 200мм, але ми ж робимо саморобний і нам потрібно побільше і ще більше :) - такий шматок я знайшов у собі в запасниках, так що ходити побераться по сусідах і металлосвалках не довелося. Потім беремо металеву смугу шириною 30мм товщиною 4 мм і приварюють до "робочого" торця труби.
Розмічаємо на "силовий" рамі місце під трубу, вирізаємо. приварюють нашу "американську" трубу і підсилюємо її невеликими розкосами з смуги 40 * 4.
Зверху приварений куточок, щоб при зварюванні * хвости * не розбіглися. Допомогло, але не дуже - все одно довелося вдатися до допомоги кувалди.
Після доопрацювання "напильником", в сенсі болгаркою, свердлимо отвори під майбутній стопорний "палець" майбутнього фаркопа. Я просвердлив отвори д12,5мм (фаркоп самопальний :), та й свердла більшого діаметра у мене не було) - в цьому "американському" фаркопе на 2 "отвори повинні бути на 16мм.
Переконавшись, що конструкція готова до експлуатації, переходимо до фарбування. Мені було ліньки 2 рази займатися малярка - сьогодні гарантувати, а завтра фарбувати - вирішив фарбувати мокрим-по-мокрому. Плюси - пістолет мити один раз, не треба шліфувати ґрунтовку, та й взагалі 2 рази займатися малярка було лінь. Мінуси - сохне довго - товстий шар для просушки виходить (правда в мене фарба була прострочена і за 2 дощові дні вона так і не висохла остаточно)
Потужно, дуже потужно! У мене все те ж саме, нюанси:
- щоки до рами кріпляться тільки на штатні 3 + 3 болти;
- самі щоки з пластини S = 6мм;
- розкосів немає;
- основна балка - профільна труба 60х40х4, її довжина більше ширини рами, в самі кути штатного бампера (під установку хвіртки запаски);
- фаркоп - відрізаний від старого "десяточний" фаркопа куля, приварений до самоделке.
Штатний бампер кріпиться на саморобку ідентично твоєму (+ в ньому прорізано отвір під хвіртку).
Питання - підйом на 5 мм не заважає відкриванню борту?
Сьогодні брат запитав: "А борт нормально відкривається?" Я спочатку вирішив посміятися, але потім відкрив борт і подивився - між відкритим бортом і підніжкою 2см просвіт - все нормально.
Куля теж є на заводському нівовського фаркопе (валяється без діла), але не хотів приварювати його, не хотів щоб постійно стирчав. Американський мені подобається тим, що в будь-який момент можна увіткнути Вставку з кулею, а весь інший час нічого не заважає бігати навколо машини.