Правило, яке береться за орієнтир на будь-якому етапі фарбувальних робіт - сім разів відміряй, один раз відріж. Різати нічого не потрібно, але правильна підготовка - 90% всієї роботи. Чим більше уваги буде приділено робочого місця і поверхні, тим вище шанси на успіх.
Підготовка автомобіля і гаража
Проводити такі операції на відкритому повітрі вкрай не рекомендується. Найкраще, якщо приміщення буде закритим, але з регульованою вентиляцією. Видаляємо всі сторонні предмети по периметру машини, запасаємося плівкою і послідовно проводимо такі операції:
- Демонтаж зайвих елементів (молдинги, бампери, ущільнювачі, замки тощо).
- Помивши транспортного засобу миючим засобом і знежирювачем (передбачається, що кузов справний і рихтування не потрібно).
- Сушка промисловим феном.
- Зачистка дефектних місць (відколів, іржі) до рівня металу.
- Очищення від пилу за допомогою липкої серветки і додаткове знежирення (етап можна пропустити, якщо дефекти не віддалялися).
- Захист малярським скотчем частин, на які фарба потрапити не повинна, наприклад коліс (великі зони накриваються поліетиленом).
Для видалення іржі і відколів використовується велика наждачка (№ від 60 до 100) або навіть стамеска. Попередньо ці місця можна помітити дешевої фарбою або крейдою. З роллю знежирювачах добре справляється звичайний уайт-спірит або будь-який інший розчин на його основі.
вирівнювання дефектів
Деякі нерівності можна побачити на око, але найефективнішим інструментом є пальці. Вм'ятини, що залишилися від видалення дефектів, і сліди зварювальних робіт нівелюються шпаклівкою для металу. На безліч виробників і рівнів якості доводиться 4 види шпаклівки:
- Софт - стандартна шпатлека середнього рівня жорсткості.
- Розчини з алюмінієвим наповнювачем - вартість і зручність роботи вище, добре обробляються після нанесення.
- Файн - м'яка, пластична шпаклівка, накладається поверх жорстких шарів і на дрібні подряпини.
- Шпаклівка зі скловолокном - жорсткий і міцний розчин, застосовуваний для великих деформацій, погано обробляється.
Всі дії з шпаклівкою виробляються відповідно до інструкції виробника. У комплекті з основною частиною йде тюбик затверджувача. Якщо інструкція здається вам ненадійною або відсутній, то на дві столові ложки шпаклівки потрібно видавити 3-4 см затверджувача. Розмішування проводиться ретельно, 30-40 секунд. Накладати розчин потрібно відразу ж після закінчення змішування.
Відразу ж після потрапляння затверджувача в основну речовину, запускається хімічна реакція. Активна фаза затвердіння починається з п'ятої хвилини, при цьому активно виділяється тепло. Необхідно укластися в цей час, але поспішати не варто. Накладання розчину проводиться плавними перехресними рухами, з поворотом на 90 градусів. Повне затвердіння триває до 45 хвилин. Перевірити можна, провівши по шпаклівці великої шкіркою - затверділий розчин обсипається з неї.
Після остаточного вирівнювання проводиться обробка уайт-спіритом, поверхня просушується і зачищається від пилу. На місце обробки наноситься шар грунтовки для візуального контролю виконаної роботи. Грунтовка повинна трохи зачіпати незаймані зони для того, щоб фарбування «висвітлила» залишилися нерівності.
Грунтовка і попередня обробка
У місцях, де ви не збираєтеся захищати метал ґрунтовкою, стару фарбу необхідно обробити наждачним папером. Краще підходить дрібна шкурка, в районі P1200. Весь лак і фарба на машині обробляються до матового стану. Пам'ятайте, що між старою і новою фарбою буде помітна невелика різниця по висоті (0.02-0.03 мм), тому якщо ви не плануєте фарбувати весь кузов, то кордон нової фарби варто розташовувати по лініях згинів.
Процедура нанесення фарби
Розчинник і фарба змішуються в зазначених пропорціях. Перевірити якість змішування і правильність параметрів можна вручну. У фарбу занурюється металевий прут (діаметр 1-2 мм). Після його вилучення, фарба повинна стікати не частіше і не рідше 3-4 разів на секунду. Перед початком робіт для видалення грудок можна відфільтрувати фарбу через капронову панчоху. Тиск в компресорі - 2.5-3 атмосфери, сопло фарбопульта - № 1.4 (в'язкість 22 секунди) або 1.8 мм (в'язкість фарби до 35 секунд).
Лаком покривається тільки «металік» і базові фарби «нітро», в домашніх умовах підготувати його досить складно. Наносити потрібно на ще не засохлу фарбу, тому змішується розчин заздалегідь. Перший шар робиться мінімальним по товщині з допомогою дуже швидких рухів. Непогано мати компресор з високим тиском, всеспрямовану головку і сопло 0.8 мм. Перший шар сушиться феном протягом 20-40 секунд. Таким же способом з трохи більш тривалим обвітренням наноситься два повторних, перехресних шару.