Електропідсилювач керма на Тойота Королла зменшує силу, яку треба докласти, щоб повернути кермо. Він дуже зручний для чіткого управління автомобілем, надійно працює, забезпечує стабільну реакцію на поворот керма, забезпечує комфортне водіння і легке управління. Він перевершує ГУР за багатьма параметрами: володіє довгим терміном служби, споживати в рази менше енергії, забезпечує безпечне водіння. Тойота Королла 120 відома проблемами з електропідсилювачем керма. На Королле 150 виробник удосконалив конструкцію, зробив її надійної, доступної, прибрав всі недоліки, що були у Е12.
особливості роботи
ЕУР на Тойота Королла включається після запуску двигуна. Визначити працює він чи ні можна по характерному дзижчання електродвигуна. Схема роботи електропідсилювача простіше, ніж діє гідропідсилювач керма. Він передає керма допоміжне зусилля, що полегшує його обертання в залежності від швидкості руху автомобіля.
До складу системи входять блок управління, сервопривід, датчики, які вимірюють ступінь повороту керма і крутний момент, електромотор, який знаходиться під торпедою на рульовій колонці. Блок управління розташовується під панеллю приладів на передньому щиті. Він подає потрібний сигнал зміни моменту крутіння в залежності від швидкості руху.
Іноді, після тривалої активної роботи кермом або довгої фіксації його в крайньому положенні, зменшується легкість його крутіння. Так система не допускає перегріву, захищає рульову рейку від зносу. Зазвичай все відновлюється, якщо престати крутити кермо і повернути його у вихідне положення. На відновлення витрачається 10-15 секунд.
Блок управління Тойоти Королла може відключитися через поганого контакту з'єднань. Можливе утворення іржі, окислення металевих клем при підвищеній вологості, сильний механічний удар машини з боку блоку. Кермо миттєво ставати важким. Для його повороту треба докласти хорошу силу. На приладовій дошці загорілася лампа перевірки гідропідсилювача керма і чується звуковий сигнал. Це несправність в системі ЕУР.
Можна спробувати вимкнути двигун, потім завести або зняти клеми з акумулятора, спочатку мінусову, потім плюсову. Помилка може пропасти, кермо запрацює. Якщо цей експеримент не вдався, тоді необхідно знімати блок управління, пропаять контакти або поставити новий. Блок управління на Тойота Королла буває для лівого і для правого керма.
Якщо блок управління не працює, тоді залишається ручне. Керувати важко, але є можливість доїхати до сервісу.
Чому не працює ЕУР
Найчастішою причиною відмови електричного рульового підсилювача є природний знос з'єднань і клем. Будь-який механізм розрахований на певний термін експлуатації, після закінчення якого, водій повинен уважно ставитися до роботи систем і агрегатів автомобіля.
Підсилювач може вийти з ладу внаслідок важких дорожніх умов. При цьому виникає стукіт в рульовій колонці. Треба перевірити його запобіжник живлення в монтажному блоці.
Стрибки напруги в електричного кола, проблеми з акумулятором, відсутність маси також впливають на роботу підсилювача керма.
Сильна вологість, конденсат в блоці управління, мінусові температури надають негативну дію. Можливі тимчасові перебої в роботі системи.
Електропідсилювач керма може перестати працювати через проблеми з датчиком швидкості, так як він безпосередньо пов'язаний зі спідометром. При низькій швидкості зусилля, що додається для повороту керма, зростає, при високій - падає. Збільшення числа обертів двигуна несе збій в роботу підсилювача.
На Тойота Королла при ремонті не обов'язково міняти весь механізм. Можлива заміна тільки електродвигуна, блоку управління або його складових частин. Діагностика причин відмови допоможе точно визначити місце виходу з ладу системи, що спростить ремонт і допоможе заощадити ваш бюджет.
Після проведення ремонтних робіт треба перевірити центрування коліс, інакше датчик електропідсилювача видаватиме різні зусилля при повороті направо і наліво.
Часто ремонт закінчується зміною перегорілих запобіжників блоку управління підсилювачем. Нові запобіжники повинні бути 40А.
Обрив ланцюга, що вийшло з ладу реле, погані контакти визначаються за допомогою приладів, що вимірюють опір електричного кола.
