Відмінна риса цього проекту - витонченість технічних деталей. Більшість елементів виконує відразу кілька функцій, причому досить успішно ... Як водиться, в першу чергу цей Nissan Patrol отліфтовалі.
Комплект пружин і амортизаторів від Tough Dog підняв раму і кузов на 100 мм і дозволив встановити колеса найпопулярнішого у «далекобійників» розміру - 35 дюймів. Одночасно нова підвіска ще і знизила розгойдування і дозволила завантажити автомобіль додатковим силовим обвісом.
На носі оселився бампер з кенгурином. Трофейні роги копитного тваринного на останньому не тільки додають брутальності зовнішнім виглядом, але і служать цілком прозаїчної мети - на них намотують трос лебідки, коли його колись укладати на барабан. Незважаючи на масивний вигляд, бампер сам по собі відносно легкий, тому що виготовлений з алюмінію. До речі, в нього встановили додаткову оптику - на випадок, якщо «люстри» на кенгурине не вистачить. У силову конструкцію бампера включили і алюмінієву захист, що прикриває передню рульову тягу і картер двигуна. Решта днище практично цілком прикрили алюмінієвими листами. Алюмінієвий ж «балкон» на даху послужив основою для установки закритого боксу від Thule.
Щоб бруд не закидало боки, довелося наростити «м'язи» розширниками арок
Задній бампер став взагалі твором технічного мистецтва. Мало того що в ньому також оселилася лебідка, закрита відкидною кришкою, але ж у нього і «хвіртка» запасного колеса відкривається разом з дверцятами, що не змушуючи робити зайвих рухів. Опора на бампер при цьому збереглася, тобто розхитуватися конструкція не повинна. Заодно за запаскою закріпили і рейковий домкрат.
З лівого боку бампера оселилася ще одна хвіртка, з величезним ящиком. Всі, хто лазив на машині по бруду, знають, на що перетворюються шанцевий інструмент, подовжувачі тросів, динамічна стропа і корозащіта після боліт і глини. Тягти їх в салон експедиційної машини, де екіпаж проводить більшу частину життя, вкрай небажано. І залізний ящик на задньому бампері - дуже вдалий для подібних аксесуарів місце. Все завжди під рукою, і в салоні чисто. Але цього замало. Прямо під ящиком знаходиться відкидна сходинка. Все продумано: нога на сходинку - раз. Друга на бампер - два. Тепер на ящик - три. Ще крок - і ми вже на «балконі».
Бадьорість духу.
Як бачите, навіть з новим обладнанням тяги цілком вистачає
Нарозхрист.
Одна з двох «хвірток» на задньому бампері відкривається традиційно, а друга - разом з дверцятами
Ширше КРОК!
Покришки шириною 12.5 дюйма дозволили злегка розширити колію. Щоб стояти на «ногах» міцніше. Але стирчать з арок колеса закидають брудом боки, тому довелося наростити «м'язи» арок. Неначе Nissan походив в гойдалку і його в міру роздуло. І з силовими порогами це досить вдало поєднується в плані дизайну.
А тепер спробуємо злетіти ...
Щоб «літати» на великі відстані в повному автономі, спеціально для цієї машини виготовили збільшений до 148 л паливний бак, який зайняв місце оригінального. Ще один бак для пального ємністю 60 л встановили на штатне місце запаски в задньому звисі. Звичайно, зросла маса машини і збільшився діаметр коліс підвищили навантаження на двигун і трансмісію. Для полегшення їх долі в мости встановили посилені головні пари зі збільшеним передавальним числом. А ще - блокування ARB. Для управління ними і підкачки шин Patrol оснастили парою компресорів. Так, і до того ж в колеса встановили тайрлокі. Це дозволить їздити на дуже низькому тиску без побоювання розбортуватися.
Рундук-скриня. В ящику зберігаються троси, подовжувачі, шакли, блоки та «корозащіткі». І салон чистий, і завжди все під рукою