Двигун не заводиться в мороз: симптоми, причини і способи усунення
Для багатьох автолюбителів стає справжньою несподіванкою, коли при настанні холодів, двигун не заводиться, або виникають серйозні проблеми в цьому відношенні. І це при тому, що влітку і навіть восени з пуском не виникало ніяких проблем. Не варто дивуватися - дана проблема є досить поширеною, і, якщо знати основні причини її виникнення, можна уникнути серйозних проблем.
У цій статті розглянемо найбільш поширені причини відмови в запуску двигуна. Відразу варто відзначити, що привести до цього може як одинична несправність, так і комплекс проблем.
Причина №1. поломка стартера
Одного разу ви виявляєте, що стартер зовсім прокручує двигун. І це при тому, що акумулятор майже новий. З'являються якісь додаткові, невластиві для вашого автомобіля шуми. Подібні ситуації трапляються досить часто, через порушення в центрівці стартера або появи внутрішніх несправностей.
Як наслідок, двигун не заводиться в мороз, тому що на виході стартера немає необхідної потужності для провертання замерзлого на холоді мотора. На жаль, вирішити цю проблему на місці не вийде. Необхідно дотягнути машину на СТО і вже там ремонтувати (замінити) стартер.
Причина №2. Акумулятор недостатньої ємності
Ви сідаєте автомобіль, повертаєте ключ у замку запалювання і виявляєте, що двигун крутиться дуже погано або не обертається зовсім. Лампочки на приладовій панелі горять не так яскраво. Причина проста - акумулятор не тримає заряд з кількох причин (через велику віку, наявність внутрішніх дефектів або помилок в експлуатації).
Вирішити дану проблему можна декількома способами:
1) Перевірте наявність окислення або бруду на клемах акумуляторної батареї. Часто засмічення стають причиною порушення контакту. Як наслідок, до стартера подається занижена напруга або ж воно не надходить зовсім. У таких випадках необхідно гарненько очистити клеми і все нормалізується;
2) Якщо якісь реакції АБ є і він провертає двигун, але погано, спробуйте його «розігнати». Для цього необхідно включити дальнє або ближнє світло, магнітофон, обігрівач заднього скла і так далі. Загалом, дати певне навантаження на акумулятор. При спробі наступного заводу енергії повинно бути вже більше;
3) Якщо на машині встановлена «механіка», то можна спробувати завести авто «з штовхача». Далі вже генератор зробить свою роботу і підзарядить акумуляторну батарею;
5) Якщо ще є час, то можна віднести АБ в тепло. Хоча б одну годину відігрівання в приміщенні дасть результат - автомобіль вийде завести;
6) У крайньому випадку, можна купити нову батарею. Але бажано віддавати перевагу влаштуванню з більшою ємністю.
Щоб уникнути такої ситуації в подальшому, необхідно на ніч залишати акумулятор в теплому приміщенні. Саме так роблять багато автолюбителів в північних областях. Сьогодні великою популярністю користуються системи, які постійно контролюють температуру двигуна і, при досягненні певної межі, відбувається автоматичний заведення і прогрів мотора.
Причина №3. Збої в роботі запалювання
Двигун не заводиться в мороз також через ймовірних проблем в проводці або низького рівня напруги на свічках запалювання. У більшості випадків, проблема - у відсутності іскри. Зовні картина виглядає наступним чином: при спробі завести автомобіль стартер не обертається, вал провертається, але заведення двигуна не відбувається.
«Лікування» може проводитися в три основних етапи. Необхідно перевірити наявність іскри в трамблере, в свічці і цілісність самої свічки. Отже, для початку необхідно витягнути центральний провід з кришки трамблера і піднести його контактом до металевої поверхні автомобіля (залишивши невелику відстань). При повороті ключа в замку запалювання, повинна з'явитися іскра. Якщо такої немає, то причину потрібно шукати в проводці.
Якщо іскра є, то струм з якоїсь причини не доходить до свічок. Для перевірки цієї версії, потрібно зняти провід з однією з свічок і піднести його до корпусу авто. Іскра, звичайно, буде не такою «потужної», але побачити її можна. При наявності такої - проблема в свічках, при її відсутності - в кришці трамблера.
При несправності в проводці, останню можна обчислити в темряві. При повороті ключа в замку запалювання, в якомусь з місць буде «шити» дуга, і це можна помітити. Щоб усунути несправність на місці, вистачить звичайної ізоляційної стрічки. Надалі пошкоджений елемент краще замінити.
Для вирішення проблеми з проводкою, можна провести обробку спеціальним водовідштовхувальним складом. Якщо проблема зі свічками або трамблером, то їм буде потрібно заміна. Щоб не допустити цієї неприємності, бажано ще в теплу пору року заїхати на СТО, перевірити систему запалювання і свічок.
Причина №4. Неправильно підібрана солярка
Автолюбителі, які купують собі дизельні авто, часто стикаються з проблемою заведення двигуна взимку. Багато хто навіть не знають, що солярка має більш високу температуру замерзання, ніж бензин. Симптоми проявляються відразу - стартер нормально обертає колінвал, але двигун не «схоплює». При цьому з вихлопної не виходить ніяких випарів. Причина - солярка прийняла вид «желе», а парафінові пластівці встигли серйозно засмітити систему.
Вирішити дану проблему просто. Для цього необхідно придбати спеціальну добавку типу «швидкий старт». Другий варіант - прогріти паливну систему (облити окропом насос високого тиску, форсунки і паливний фільтр). При виконанні даної роботи необхідно стежити, щоб на генератор або стартер вода не потрапляла.
Щоб не стикатися з такою проблемою в подальшому, необхідно заправлятися тільки «зимовим» дизпаливом. Якщо є сумніви в його якості, то краще додати спеціальні присадки, яких сьогодні вдосталь в спортивних магазинах. Може допомогти і простіший спосіб - кілька разів включити запалювання для прогріву свічок, але без заводу двигуна. Є і більш витратний метод - змонтувати спеціальний обігрівач паливного фільтра.
Причина №5. Загусло масло в двигуні
В автомобілі встановлений хороший акумулятор, стартер і система запалювання справні, але двигун провертається дуже повільно. При перевірці масла на щупі, виявляється підвищена щільність змащуючого складу. Все просто - масло занадто загусло від холоду. При цьому створюється підвищений опір для рухомих частин двигуна. Відбувається це через сильне забруднення змазує рідини і її невідповідності температурних умов експлуатації. Є й інший варіант - масло виявилося підробкою.
У будь-якому випадку, впадати у відчай не варто. Необхідно загнати машину в тепле приміщення і відігрівати, поки температура не підніметься. Авто з «механікою» можна завести «з товкача» (більш ефективний варіант з буксиром).
Щоб не допустити такої ситуації, необхідно грамотно підходити до вибору масла. У нові автомобілі краще заливати синтетику. В авто з пробігом більше сотні тисяч кілометрів - напівсинтетику.
Перед заливанням масла, якість останнього можна перевірити, залишивши каністру на морозі. Якщо змазує склад загус, то в двигун його краще не лити - повертайте товар в магазин. Ще один варіант - перед тривалою стоянкою на морозі можна залити в картер десь 200 мл бензину. Це дозволить маслу довше зберегти свою рідку консистенцію. Але зловживати цим методом вкрай не бажано.
Причина №6. Низька якість бензину або збій в його подачі
Процес заведення йде без збоїв, системи працюють нормально, але двигун не «схоплює». При цьому свічки залишаються абсолютно сухими (або, навпаки, заливаються бензином), а з вихлопної труби не йдуть випаровування. Невелика пляма бензину при піднесенні до нього сірники запалюється дуже погано.
Якщо у вас відбулася така ситуація, то висновок однозначний - неякісний бензин. Найчастіше в паливо просто додається вода або бензин гіршої якості. Це дуже небезпечно, особливо в холодну пору року, адже може призвести до замерзання всієї паливної системи.
Щоб вирішити дану проблему, необхідно придбати спеціальний «осушувач» палива. Якщо бензин замерз, то необхідно затягнути машину в тепле приміщення і чекати, поки вона відігріється. Після прогріву, процес заведення повторювати не варто - злийте весь поганий бензин. просушіть і очистіть систему. Тільки після цього можна заливати якісне паливо.
Щоб уникнути цієї проблеми, необхідно заправлятися тільки на перевірених заправках. Якщо ж з'явилися підозри в поганій якості бензину, то бажано використовувати спеціальні присадки, які зв'яжуть воду в гель. Крім цього, досвідчені автолюбителі не рекомендують їздити з напівпорожнім баком, щоб виключити появу конденсату. Ще один шанс уникнути проблем - встановити фільтр тонкого очищення.
Причина №7. залиті свічки
Все нормально працює, але свічки запалювання повністю залиті бензином. Перевірку рекомендується проводити відразу, не чекаючи, поки АБ розрядиться. Виявити «хвороба» можна по сильному запаху незгорілого палива з вихлопної. Перша причина - подача в камеру згоряння не суміші, а потоку бензину. Друга причина - забруднені свічки. Як перевірити і почистити свічки запалювання
Щоб впоратися з проблемою, необхідно зупинити марні спроби завести двигун і дати час піти бензину від свічок. Можна повністю вичавити педаль газу і прокрутити двигун стартером. Це дозволить провітритися циліндрах. Після цього спробу можна повторити.
Можна і по-іншому усунути проблему - почистити свічки або купити нові. У випадку з чищенням захоплюватися не варто, адже можна пошкодити ізоляційний шар. Ще один спосіб «врятувати» свічки - прожарити їх на газовій комфорками. При цьому угвинчувати їх бажано ще гарячими.
Щоб не допустити проблем зі свічками, при заведенні двигуна не варто відразу тиснути на педаль газу. Нехай мотор провернеться в стандартному режимі. Крім цього, тримайте на постійному контролі стан свічок запалювання.