опис конструкції двигуна ваз 2107
Залежно від модифікації на автомобіль ваз 2107 може бути встановлений один з чотирьох двигунів: 2103, 2104 (об'ємом 1,5 л) або 2106, 21067 (об'ємом 1,6 л).
Двигун автомобіля ваз 2107 - бензиновий, чотиритактний, чотирициліндровий, рядний, восьмиклапанний, з верхнім розташуванням розподільного вала. Двигуни 2103 і 2106 - карбюраторні, а двигуни 2104 і 21067 - з розподіленим уприскуванням палива.
Двигун 2104 створений на базі двигуна 2103, тому блок циліндрів, шатунно-поршнева група, привід газорозподільного механізму і колінчастий вал мають однакову конструкцію і розміри.
Двигун 21067 створений на базі двигуна 2106. Так як двигуни 21067 і 2104 мають різні діаметри циліндрів, то і поршні з кільцями відповідно не взаємозамінні. Деталі приводу газорозподільного механізму та колінчасті вали цих двигунів ідентичні.
На кришці приводу розподільного вала інжекторних двигунів виконані кронштейни для установки датчика положення колінчастого валу.
Двигуни автомобілів ваз 2107, оснащені системою впорскування, відповідають нормам токсичності відпрацьованих газів ЄВРО II. Розподілене уприскування палива з системою уловлювання парів палива і каталітичним нейтралізатором дозволяє знизити витрату палива і полегшити запуск двигуна на автомобілі ваз 2107 в холодну погоду.
Система запалювання двигунів 2104 і 21067 включена в систему управління. Функції розподільника запалювання на автомобілі ваз 2107 виконує електронний блок керування двигуном.
Блок циліндрів - відлитий з високоміцного чавуну. Циліндри двигуна розточуються в блоці і хонингуется. По діаметру циліндри підрозділяються на 5 класів через 0,01 мм і маркуються на нижній площині блоку буквами А, В, С, D і Е. Циліндри розташовані вертикально в один ряд.
Колінчастий вал двигуна автомобіля ваз 2107, відлитий з високоміцного чавуну, встановлений в нижній частині блоку циліндрів на п'яти опорних шийках. Колінчастий вал обертається в сталеалюмінієвих вкладишах, на сталеву основу нанесений шар алюмініевооловянного сплаву. Отвори під корінні підшипники обробляються спільно з кришками підшипників, тому кришки підшипників - невзаємозамінні. На зовнішніх поверхнях кришок корінних підшипників виконані мітки, відповідні їх порядковому номеру (відлік від переднього кінця колінчастого вала). Для запобігання осьового переміщення колінчастого вала в проточках його задньої опори встановлені два наполегливих півкільця - Сталеалюмінієвий і металокерамічне. У кришці приводу розподільного вала встановлений передній сальник колінчастого вала, що «працює» по зовнішній поверхні шківа. Задній сальник колінчастого вала запресований в тримач, що кріпиться до блоку циліндрів, і «працює» по поверхні фланця колінчастого вала. У задній торець колінчастого вала запресований передній підшипник первинного валу коробки передач.
Шатун - сталевий, кований. Нижня головка шатуна роз'ємна, і в ній встановлюються шатунні вкладиші. Отвір в нижній головці шатуна обробляється спільно з кришкою, тому кришки - невзаємозамінні. Для того щоб не переплутати кришки шатунів, на бічних сторонах шатунів і кришок нанесені номери циліндрів, в які вони встановлюються.
У верхню головку шатуна запресований поршневий палець, який вільно обертається в бобишках поршня.
Поршні - відлиті з алюмінієвого сплаву, а їх зовнішня поверхня (для поліпшення прірабативаемості до стінок циліндра) покрита шаром олова. Спідниця поршня (для компенсації нерівномірного теплового розширення) має складну геометричну форму: по висоті спідниця поршня - конічна, а в поперечному перерізі - овальна. Тому вимірювати діаметр поршня слід в площині, перпендикулярній поршневому пальцю, на відстані 52,4 мм від днища поршня.
Вісь отвору під поршневий палець зміщена вправо від осі симетрії поршня. У канавках поршнів встановлені поршневі кільця, виготовлені зі спеціального чавуну. Ближче до днища поршня розташовані два компресійних кільця, а до спідниці - одне маслос'емноє кільце. Верхнє компресійне кільце має опуклу робочу поверхню, покриту пористим хромом, а нижня - фосфатированной, скребкового типу. Маслос'емноє кільце - двухкомпонентное: складається з кільця і розширювача. Робоча поверхня маслос'емного кільця хромована.
Головка блоку циліндрів двигуна автомобіля ваз 2107 - відлита з алюмінієвого сплаву і кріпиться до блоку циліндрів одинадцятьма болтами. Між головкою і блоком циліндрів встановлюється прокладка з безусадочного матеріалу. У головку блоку циліндрів запресовані сідла і направляючі втулки клапанів, виготовлені з чавуну. Зверху на напрямні втулки клапанів напресовані маслоотражательних ковпачки, які необхідні для зменшення надходження масла в камеру згоряння через зазори між стрижнем і спрямовуючої втулкою. Клапани виготовлені з жароміцної стали і приводяться в дію (через важелі) розподільним валом, що обертається в алюмінієвому корпусі підшипників.
Розподільчий вал - пятіопорний, восьмікулачковий, відлитий з чавуну. Від осьового переміщення розподільний вал утримується опорним фланцем. На передньому торці розподільного вала встановлена ведена зірочка. Привід розподільного вала і валика допоміжних агрегатів здійснюється від ведучої зірочки колінчастого вала дворядним роликовим ланцюгом. Привід забезпечений успокоителем і натяжителем ланцюга з черевиком.
Маховик встановлений на задньому торці колінчастого вала і кріпиться до нього шістьма болтами. Маховик - чавунний, з напресованим зубчастим вінцем, необхідним для пуску двигуна стартером. При складанні нового двигуна маховик балансується разом з колінчастим валом.
карбюраторний двигун автомобіля ваз 2107:
1 - шків колінчастого вала; 2 - генератор; 3 - насос охолоджуючої рідини; 4 - термостат; 5 - карбюратор; 6 - повітрозабірник; 7 - терморегулятор; 8 - корпус повітряного фільтра; 9 - пробка маслозаливной горловини; 10 - кришка головки блоку циліндрів; 11 - розподільник запалювання; 12 - головка блоку циліндрів; 13 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 14 - блок циліндрів; 15 - масловіддільник системи вентиляції картера; 16 - датчик тиску масла; 17 - маховик; 18 - паливний насос; 19 - кришка приводу розподільного вала; 20 - масляний фільтр; 21 - піддон картера двигуна
інжекторний двигун автомобіля ваз 2107:
1 - шків колінчастого вала; 2 - датчик положення колінчастого вала; 3 - кришка приводу розподільного вала; 4 - генератор; 5 - насос охолоджуючої рідини; 6 - термостат; 7 - натягувач ланцюга; 8 - регулятор холостого ходу; 9 - паливна рампа; 10 - датчик положення дросельної заслінки; 11 - корпус дросельної заслінки; 12 - ресивер; 13 - підводить паливна трубка; 14 - пробка заливної горловини; 15 - зливна паливна трубка; 16 - кришка головки блоку циліндрів; 17 - покажчик рівня масла (щуп); 18 - головка блоку циліндрів; 19 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 20 - блок циліндрів; 21 - датчик тиску масла; 22 - маховик; 23 - котушка (модуль) запалювання; 24 - кронштейн опори двигуна; 25 - масляний фільтр; 26 - піддон картера двигуна