Всім доброго часу доби!
Товариші, пардонте, що рідко тут буваю і не забігаю в гості-у мене на носі дипломник і госи ... обіцяю виправитися, чесне піонерське!
Отже, суть проблеми: давно почав помічати мляву динаміку, думав що просто звик і мені здається, але з часом Калинка початку тупити по страшному!
Симптоми: двиг запускається добре, хх рівний, на нейтрали бадьоро набирає обертів, що не троїть взагалі, працює тихо, температура - стабільні 90С, при їзді з постійною швидкістю по прямій миттєву витрату показує близько 6 літрів ... АЛЕ ПРИ, спроби розігнати (а так само при обгоні або підйомі на гору) машина показує шалений витрата палива і при цьому дуже повільно набирає обертів / не тягне ... ніби я їду повністю навантажений, з причепом картоплі і включеним кондеем.Чтоби обігнати, доводиться кочегарити до 80-90 км / ч на третин. Раніше такого не було, передачі перемикати вмію і практикую: -D.
Точно така ж, з таким же двиглом, однорічна калина батька в порівнянні з моєю - просто гоночний болід тобто є з чим порівняти! Мені це не здається!
Гальма перевіряв -не клин, віджимаються нормально, все колеса обертаються легко. Ремінь грм, ролики, водяний насос міняв зовсім недавно. Генератор, шків кондера і натяжкою ролик ременя генератора живіший за всіх живих. Свічки в нормі. Джекічан не засмагати. Всі масла на рівні. Паливний фільтр новий. Сіточка в бензобаку чистісінька, сміття немає. ДУ чистив. Бензин нормальний, 92-й ТНК (НЕ приватник) батько заправляється на тій же заправці.
ПРОШУ ДОПОМОГИ! КУДИ МЕНІ КОПАТИ? ХТО З ТАКИМ стикаються - ЛАСКА ОТЗОВИТЕСЬ!
Може проблема в датчиках? У забитих форсунках? У забитому каталізаторі. - (
Вообщем перевірив всі датчики і проводку до них по Мурзилке - справні, все норм.
РХХ почистив - був пристойно загиджений.
Майстер в автосалоні, в якому купували авто, запитав які у мене свічки - Бош кажу, краплинне таке як треба. Він сказав, що я можу їх викинути і треба поставити саме такі, як з заводу - АУ17ДВРМ. Я подумав "да ну нафиг" ... подумав і купив за (цілих!) 150 рублів.
Поставив і тут же треба було їхати в місто за 160 км.
І Про ЧУДО! Машинка тягне, їсть мало, працювати почала як то рівніше і тихіше! Я перестав бесконца смикати коробку, переходити на знижені і газувати при обгонах! Щастю немає меж!
Всім рівних доріг і хорошого бензину. -)
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Така ж проблема у знайомого, тільки 1.6 8 клапанна універсал, на розгін туга жах, таке чуство що мотор 1.0)))) електронна педаль газу може, на станції і компресію міряли і так далі все норм, чек помилок не дає, а розгону немає нормального
Ні, точно не педаль, бо вона у мене не електронна - звичайна, з тросом і механічним дроселем (чого я все ж радий). -)
А тягне, це так, як ніби движок літровий, або і того менше.
Вообщем знайшов зразок головастого діагноста. До кінця тижня маю намір з'їздити. Він і форсунки чистить, якщо треба буде - ніби як ультразвукова установка є у нього, і прошивки ллє (якраз хотів стоковий свіжіше поставити). Подивимося, що скаже.
А поки топчу більше газ, ну годую її, ніби не на калині їжджу, а на ниві. -D
витрата норм, пробіг приблизно 30000 км
Всім привіт! Дякую за поради! На жаль епопея з поганою динамікою триває. Був на СТО. Замір компресії показав по 12 в першому, другому і третьому циліндрі і 13 в четвертому, тобіш компресія нормальна і варіант прогорання клапана мабуть можна виключити, чому я дуже радий!
Працівник СТО, заміряли компресію, сказав що ймовірно у мене просто забитий каталізатор і аргументував це поганим паливом. До його словами я ставлюся скептично. Викручував лямбда-зонд на каталізаторі і через отвір для нього як міг оглянув стільники каталізатора: вони у мене металеві та їх поверхню вообщем-то виглядала цілком пристойно-ніяких оплавлень і забитих сот видно не було. Не знаю, чи може він бути забитим нижче, якщо зверху виглядає чистим? Пробував акуратно поворухнути стільники викруткою - сидять щільно, не бовтаються, тобіш загинання / сплюшіваніе їх знизу через вібрації можна теж виключити.
Питав у того майстра, чи може бути причина в забитих форсунках - він сказав що тоді у мене була б не стабільна робота двигуна, в т.ч. на хх. Цим словам я теж не дуже вірю, адже якщо на хх споживання палива менше, то і забитих форс вистачить, навіть якщо вони не розпилюють, а ллють бенз.
Скидав по черзі дроти з котушок - при всіх чотирьох скидання двиг починав помітно вібрувати і троить - значить все свічки і котушки робочі. На вигляд стан свічок теж гуд - нагару немає, всі однакові ... але колір катода / анода білий - збіднена суміш? Пам'ятається раніше вони були темнее.Значіт все ж форсунки?
Що робити далі - поняття не маю.
Чи може бути причиною будь-якої датчик ... і який?
Ось така ось загагуліна.
Якщо голова 16 клапанна, то прогар клапана малоймовірний, через те що стоять гідрокоменсатори, але компрес треба все таки перевірити. Подивися на дим, може через поршневих кілець. Тиск в паливній рампі, і не погано б було перевірити форсунки на розпорошення. Якщо міняв ремінь ГРМ, ще раз перевір все мітки.
У перебиранні головки немає нічого складного, сам ремонтував в польових умовах, так би мовити на коліні. Про це є запис у БЖ.
У будь-якому випадку все починай з компресії компрессомер рублів 250 стійте якщо надумаешь.Каталізатор та бути не може, а якщо і звбілся то все одно причина під Бошко .Ще якщо клапана пропускають то заливає свічку і мізки самі відключають форсунку тоесть у тя полюбому троит пробуй зривати ковпачки з свічок і заводити авто з яким здернутим НЕ че не зміниться той циліндр і косячіт бо на 3 не сильно відчувається здернеш з робочого віероятней затихне так як на двох тяжело.Надеюсь се зрозуміло якщо че питай.
він же говорить, що авто не троїть, працює тихо, ХХ рівний.
Ще б поміряти тиск в паливній рампі, звичайно ж після виміру компресії.