Регулювання водійського сидіння швидко виходять з ладу. Якщо водій під 80 кг і більше, то швидко «накривають» амортизатори сидіння. Якщо, не дай Бог, він у вас вище середнього зросту, то спинка сидіння впирається в стінку кабіни і за кілька днів протирається.
Взимку в кабіні холодно, так як дизель на малих обертах не гріє, а через щілини тепло моментально опиняється на вулиці. Якщо говорити про рівень шуму і вібрації в кабіні, то вони не витримують жодної критики. Тракторний двигун, хоч і адаптований, не найкраща знахідка для вантажного автомобіля.
Бачок омивача, що знаходиться в кабіні біля ніг пасажира, постійно тече. Часто ламаються кронштейни його кріплення, так як для заповнення його треба знімати. Крім того, насос омивача не забезпечує належного обслуговування: спочатку рідина подається на праву щітку, потім на середню, а до водійських тиск вже не доходить (два розпилювача омиває рідини врізають в капот вантажівки, вирішуючи тим самим проблему). Відсутня алгоритм роботи щіток з паузою, хоча проводка є, але реле паузи не встановлюється. (Мається на увазі штатно, можна придбати окремо)
Перш за все слід зазначити, що, звичайно ж, не всі вузли «Бичка», на думку експлуатаційників, працюють погано. Цілком задовільно для такої машини зарекомендував себе мінський дизель. Часто доводиться чути поширене твердження, що двигун у «Бичка» «узятий» від трактора «Білорусь». В основі мотора ММЗ-Д 245 дійсно лежить тракторний дизель. Але ці двигуни відрізняються головками циліндрів, паливною апаратурою.
За словами бувалих власників «Бичков», сам двигун досить довговічний. Водій, який відгукнувся на наш матеріал, розповідав, як на його автобазі одного разу розібрали дизель, який пройшов 150 тис. Км. Поршнева група, колінчастий вал і вкладиші були ще абсолютно «живі» і заміни не вимагали. Дизель не схильний до перегріву, навпаки, він частіше працює зі зниженою температурою охолоджуючої рідини. А якщо все-таки трапиться «закип'ятити» тосол, то деформацію чавунних головки і блоку це не викличе.
Один з фахівців резонно зауважив, що для нормальної роботи дизеля дуже важлива правильна настройка випередження впорскування палива. На жаль, багато експлуатаційники «розбещені» досвідом обслуговування дизелів ЯМЗ, не дуже реагують на точність даної регулювання. А ось дизель Д-245, подібно двигунів іномарок, за словами наших консультантів, вимогливий до регулювання випередження впорскування.