Ситуація наступна, позавчора включив запалювання, і що то затріщало в районі пасажирського сидіння, подумав динамік в двері накрився, завів, движок почав троіть, чек не горить, бортовий комп'ютер не лається, потім начебто вирівнявся, поїхав додому, по дорозі помітив що не вистачає тяги , як ніби тиску палива мало, у дворі почав копатися, прислухався тріск йшов в районі ЕБУ. Зняв кришку в районі лівої ноги пасажира, доклав руку до релюха включив запалювання тріск йде але не від реле, потім подивився на підлозі ще реле валяється, взяв її в руки і включив запалювання виявилося тріщить вона. Поїхав в магаз купив нову поставив нова теж тріщить.
Все кинув, поїхав в сервіс там майстер порпався копався так і не зрозумів чому реле тріщи, все перевірили (бензонасос, запобіжники контакти) толку немає.
У підсумку замкнули контакти на реле безпосередньо ніби все норм, так і поїхав.
Приїхав у двір поставив релюха почав сам кумекати, в результаті виявилося що це реле блокування бензонасоса від сигналки, зняв сигналку розібрав подивився всі норм сама сига не тріщить, поставив назад один хрін тріщить релюха.
У кого таке було і у кого не було помогите разобраться
Мінус від сигналки з'являється я думаю (не встиг перевірити) при знятої з охорони. інакше б авто не заводилася там Н.Р. реле варто. А якщо підвісити блокування на 27 контакт то тоді трабли будуть не тільки у бензонасоса, оскільки спочатку потрібно знайти причину нестабільної роботи реле.
Я думаю це мінус від сиги (керуючий перовод) ширяє мозок оскільки він включає релюха
_________________
Задіяний тільки канал СН 2 на відкривання багажника. Принцип роботи інших не підходить час сигналу невелике.
Потрібно щоб коли авто на охорону мінуса не було, а коли знято з охорони він з'являвся. для того щоб якщо блок сигналки висмикнути авто не заводилася.
Транзисторів там 5 штук, який з них йде на помаранчевий провід, який йде до реле на платі не видно. І точто що це транзистор?