Догляд за керманичами тягою і шарніри
В процесі експлуатації, в разі заміни ущільнювачів шарнірів, додавання в них мастила і т.п. потрібне проведення регулювання шарнірів.
Регулювання двох крайніх шарнірів проводити в наступному порядку. Загорнути заглушку до упору, відвернути її на один оборот і далі до першого суміщення прорізи заглушки з отвором в корпусі і зашплинтовать.
Регулювання трьох середніх шарнірів рульових тяг і одного шарніра маятникового важеля проводити в наступному порядку. Загорнути заглушку до упору, відвернути її на півоберта і далі до першого положення, в якому шарнір можна зашплинтовать. Гайки кульових пальців і гайки пальця маятникового важеля слід затягувати в наступному порядку: гайку затягнути попередньо моментом 4-5 даН * м (4-5 кгс * м), а потім дотягнути до найближчого збігу прорізу гайки з отвором під шплінт пальця і зашплинтовать. Дотягивание гайки більш ніж на одну проріз, а також відкручування гайки для суміщення прорізи з отвором в пальці не допускається.
Перевірку затяжки шплінтованних гайок виробляти не виймаючи шплінта. Якщо потрібно підтяжка, расшплинтовать гайку, затягнути необхідним моментом і зашплинтовать.
Через кожні 5000 км пробігу перевірити зовнішнім оглядом відсутність слідів механічних пошкоджень тяг і важелів і стан ущільнювачів шарнірів рульових тяг. Розриви ущільнювачів, підтікання мастила не допускаються.
Для заміни ущільнювачів за допомогою пристосувань, указаннихв розділі "Ремонт" випрессовать кульові пальці шарніра з гнізд і замінити ущільнювачі. Встановити пальці в гнізда, затягнути гайки пальців моментом 40-50 Н * м (4-5 кгс * см) і перевірити стан стяжних хомутів. Якщо зазор А між стягнутими губками менше 1 мм, хомут замінити (рис. 9)- перевірити затяжку гайки пальця маятникового важеля моментом М = 40-50 Н * м (4-5 кгс * м), при необхідності підтягнути. Переконатися у відсутності провертання опорної шайби щодо гайки при поворотеруля вліво-вправо;
- перевірити люфт шарнірів рульових тяг.
- Люфт хвостовика кульового пальця в конічному гнізді бобишки рульової тяги.
Мал. 9. Визначення придатності стяжних хомутів
Люфт виявляється при енергійному погойдуванні рульового колеса вправо-вліво. При відсутності деформації і зносу конічного гнездатягі і хвостовика кульового пальця цей люфт усувається підтяжкою гайки кріплення шарніра рекомендованим моментом. В іншому випадку слід замінити шарнір і тягу.
Якщо утопание перевищує 5,5 мм, вивернути заглушку, вийняти пружину, опорну п'яту і виміряти відстань В від малої сфери пальця до торця корпусу (рис. 11 праворуч). Якщо воно перевищує або дорівнює 16 мм, то поставити новий шарнір або нові кульової палець і корпус шарніра.
Якщо відстань В не перевищує 16 мм, то промити деталі шарніра, зібрати його, закласти свіжу мастило і відрегулювати. Мастило повинна знаходитися не тільки між заглушкою і кульовим пальцем, але і між пальцемі ущільнювачем.
Через кожні 20 000 км пробігу: додати мастило в шарніри рульових тяг.-
Добавку мастила в шарніри слід проводити без зняття рульових тяг з автомобіля, для чого:
- натиснути на кінець тяги близько змащуваного шарніра вгору, щоб між кульовим пальцем і опорною поверхнею корпусу шарніра образовалсязазор (рис. 12 А), загорнути заглушку до упору (рис. 12 В). При цьому смазкапройдет під ущільнювач шарніра;
- вивернути заглушку.
Рис.10. Перевірка люфтів в шарнірах рульових тяг
Мал. 11. Перевірка зносу кульового шарніра:
Зліва - попередня; праворуч -окончательная; А- не більше 0,5 мм; В - не більше 16 мм
- зняти праве колесо;
- расшплинтовать і відвернути гайку пальця маятникового важеля;
- від'єднати болти кріплення кронштейна маятникового важеля;
- зняти кронштейн з осі;
- закласти графітову мастило УСсА в кронштейн. Одягти кронштейн на вісь, встановити на місце, затягнути болти кріплення кронштейнів = 50-62 Н * м (5-6,2 кгс * см), встановити опорну шайбу, гайку і затягнути її моментом М = 40-50 Н * м (4 -5 кгс * см), зашплинтовать.
Рис.12. Заповнення шарніра мастилом