Як правильно вибрати дизель при покупці, як здійснювати його експлуатацію і обслуговування? Відповіді на ці питання ви прочитаєте в представленому нижче керівництві.
Не дивлячись на те, що спалювання палива і в дизельному двигуні і в бензиновому засноване на чотиритактному циклі, методи спалювання в них абсолютно різні.
Займання теплоповітряного суміші в бензиновому двигуні здійснюють свічки запалювання, в дизельному ж двигуні - сильний тиск при стисненні запалює паливо.
Це означає, що в той час як при першому ж такті в бензиновому двигуні одночасно всмоктують повітря з бензином, то в дизельний двигун надходить один лише повітря, що піддається такому стиску, що нагрівається до температури в 800С. Перед тим як положення поршня під час стиснення доходить до верхньої мертвої точки, відбувається вприскування дизельного палива в камеру внутрішнього згорання і запалюється. Т. е. Тиск в дизельному двигуні має бути настільки величезним, що струмінь під час впорскування в камеру згоряння не втрачала свою первісну форму і при цьому просто блискавично влітала. Саме тому стандарти, що застосовуються при виготовленні паливного насоса для дизельних двигунів дуже високі.
У сучасних двигунах дизельних автомобілів більше немає рядних многоплунжерние паливних насосів, на зміну їм прийшли паливні насоси здатні працювати на більш високих оборотах дизельного двигуна - роторні. Також сучасні дизельні двигуни оснащені системою електронного управління дозування подається дизельного палива, що робить його роботу практично ідеальною. Також є дизельні автомобілі, на яких установлено спеціальний пристрій-нейтралізатор, очищає вихлопні гази.
Другий же вид двигуна - розділена камера згоряння. Як зрозуміло з назви паливо не надходить в саму камеру згоряння. Перед камерою згоряння є ще одна додаткова камера, куди і впорскується дизельне паливо. Додаткова камера розташовується навпроти форсунки, і паливо рухається також в протилежному напрямку від додаткової камери. Такий метод конструювання двигуна піднімає обороти дизельного двигуна. Але є одне але, при цьому двигун втрачає потужність.
Багато хто задається питанням: «Чому ж дизель так шумить? »
Гучність дизельних двигунів, є наслідком процесу згоряння палива. При загорянні палива тиск дуже високо, після ж воно різко падає. Т. е. Шум двигуна - це наслідок перепадів тиску. Особливо шум чути під час холостого обороту, коли дизель прогрівають.
У дизельних автомобілів немає системи запалювання, замість неї на дизелі встановлений передпусковий прогрів камер / камери (залежить від виду двигуна) згоряння, здійснюється він пусковими свічками. Вже минули ті часи, коли неймовірно довго доводилося чекати, коли ж контрольна лампа перестане горіти, і вам більше не треба буде орудувати стартером. Зараз вже випускаються дизелі, передпусковий прогрів, яких займає лише пару секунд. Є й такі моделі дизельних машин, власники яких можуть самостійно - прискорити прогрівання, поміняти момент упорскування дизпалива і навіть знизити рівень диму, що викидається при запуску. Для цього на таких машинах встановлена «пускова ручка».