Історія марки [ред]
«Дніпро», як і «Урал» М-61, провідний походження від М-72. є розвитком К-650 з двигуном верхньоклапанної, який встав на конвеєр КМЗ після К-750. Пізніше, в зв'язку зі зміною системи індексів, К-650 випускався під індексом МТ-8.
Модель МТ-9 випускалася в CCCР з 1971 року, мала верхньоклапанний опозитний двигун, вдосконалену трансмісію. На даній моделі на відміну від раніше випускалися, введені нові агрегати:
коробка передач МТ 804 з передачею заднього ходу і механізмом автоматичного виключення зчеплення при перемиканні передач; покажчики поворотів і ліхтарі з підвищеною світловіддачею На пізніх моделях встановлювався паливний бак нового зразка, який згодом ставився на всі моделі сімейства МТ, а також 2-х похідна котушка запалювання Б-201 (6в). і переривник ПМ-11.
Модель МТ-10 (1974) стала першим «Дніпром» з 12-вольтової схемою електроустаткування і з двох іскровий котушкою запалювання Б-204 (одна котушка на дві свічі). Також була збільшена місткість бензобака.
Модель МТ-10-36 (1976) за рахунок збільшення ступеня стиснення і нових карбюраторів володіла потужністю 36 л. с.
Найбільш досконалою була модель МТ-11 (1985), що мала чотиритактний двигун потужністю 32 л. с. 4-х ступінчасту КПП з передачею заднього ходу, барабанні гальма на всі колеса, включаючи колесо коляски, а також гальмо стоянки. Передня підвіска - телескопічна вилка, задня - маятник. Максимальна швидкість складала 105 км / год, вантажопідйомність 260 кг.
Була повнопривідна версія підвищеної прохідності МТ-16 (1986) з приводом на колесо коляски.
Всього з 1967 року випущено більше трьох мільйонів мотоциклів. ВАТ «Київський мотоциклетний завод» підготував дослідно-експериментальний зразок комунальної техніки - мотоцикл «трицикл» кузовний, який розрахований для потреб ремонтних служб комунального господарства. Цей зразок мототехніки обладнаний електрозварюванням і газозварюванням, гільйотинних ножиць для швидкого розрізування пошкоджень.
На сьогоднішній день # 91; прояснити # 93; особливо актуальним для міста Києва залишається проблема пробок, через виникнення яких автомобілі, особливо габаритні, позбавлені можливості своєчасно і оперативно прибути до місця призначення. Ця проблема може мати небезпечні наслідки людей і майну в результаті виникнення пожежі. З метою вирішення та усунення цієї актуальної проблеми трудовим колективом ВАТ «Київський мотоциклетний завод» був розроблений на базі важкого мотоцикла «Дніпро-16» пожежний мотоцикл. Він облаштований всіма необхідними засобами пожежогасіння, в тому числі в ньому використано нові безводні засоби пожежогасіння, аерозольний генератор АГС-5, розроблений підприємством спільно з Інститутом пожежної безпеки. Завдяки своїм компактним габаритам пожежний мотоцикл навіть в пробках може без якихось проблем дістатися до місця виникнення пожежі та на протязі 40 секунд ліквідувати джерело пожежі площею 100 м2. Зазначені мотоцикли з успіхом можуть бути використані органами пожежної безпеки.
Для потреб комунальних служб по озелененню території фахівцями ВАТ «Київський мотоциклетний завод» був розроблений на базі трицикла «Дніпро-310» парковий мотоцикл, призначений для робіт по догляду за зеленими насадженнями. Він обладнаний інструментами для підстригання газонів, дерев і кущів, поливальним обладнанням. Вантажопідйомність паркового мотоцикла складає 500 кг.
В даний час виробництво мотоциклів повністю припинено, завод перепрофілюють в бізнес-центр, обладнання ріжуть і здають на металобрухт.
Список моделей [ред]
Це мотоцикл М-72 до 1953 року (принаймні коляска). До мотоциклу МВ-750 ніякого відношення не має.
Див. Також [ред]
Примітки [ред]
- На Вікісховища є медіафайли по темі Дніпро (мотоцикл)