ТОВ БІСОЙЛ - доставка і транспортування нафтопродуктів
Не питання! Літній дизпаливо для літа, зимовий - для зими. Цю просту істину знає будь-який автомобіліст або власник електрогенератора або обігрівального котла. Однак, мало хто з них може відповісти на це питання конкретно, а вже тим більше зробити важливі для себе висновки. Нічого страшного, ми допоможемо.
Почнемо з того, що будь-яка органічна паливо - це суміш декількох вуглеводнів. Саме паливо також має володіти цілком певними характеристиками. Так для дизельного палива найважливішими є - цетанове число і гранична температура фільтрування. Але як отримати таку чарівну суміш, що володіє всіма необхідними характеристиками?
Відомо, що дизельне паливо виробляється з нафти на НПЗ, який по суті являє собою великий перегінний апарат. Нафта нагрівається, летючі фракції випаровуються, відбираються і конденсуються. Так виходять якісь первинні суміші різних вуглеводнів. Серед них прямогонного дизельне паливо. Його небагато, але воно найякісніше. Проблема в тому, що його мало.
Для збільшення ККД по дизпалива більш легкі і важкі фракції піддають переробці - вакуумної очищення, крекінгу. Так вдається отримати ще кілька палива, яке змішують з прямогонним дизельним паливом. Але це ще не все!
літній дизпаливо
Це те саме паливо, що виходить в результаті змішування дизельних фракцій і коригування цітанового числа до 50-55 од. за допомогою присадок. Літнє дизельне паливо найдешевше і чисте, якщо можна так висловитися. У ньому найменшу кількість присадок, що робить його хімічно більш стабільним.
Гранична температура фільтрування літніх сортів А, В, С дорівнює -5 ° C. Це трохи для нашої холодної країни. Однак цього палива є істотний плюс - тривалий термін зберігання. Це особливо важливо, коли дизпаливо використовується для обігріву нерухомості або для вироблення електроенергії. У цьому випадку паливо закуповується в значних обсягах, а витрачається повільно. Т.ч. проблема ціни і термінів зберігання стає найважливішою.
Ще одна властивість, важливе для механічних агрегатів - змазує здатність. У літніх сортів вона вище через більш високої в'язкості. Ось чому не рекомендується використовувати зимове дизельне паливо влітку.
зимове дизпаливо
У нашій країні випускається декілька сортів і класів зимового дизеля, проте всі вони виходять з літнього дизпалива сорти А за допомогою депресорних присадок. Кількість присадок визначає низькотемпературні властивості кінцевого палива. Так дизпаливо для Арктики містить набагато більше присадок ніж сортове паливо. Воно й дорожче.
Немає ніякого сенсу спалювати зимове паливо в обігрівальних котлах. Це дорого і неекологічно. Кращий шлях - запастися дизпаливом сорти С і забезпечити йому температуру зберігання вище або близько 0 ° C. Це не складно, якщо обладнати підземне сховище і електричний підігрів паливопроводу.
Зауважимо, що через велику кількість різних присадок, зимове дизпаливо має більш которкій термін зберігання.
ГОСТи і якість
У середній полосеУкаіни можна зустріти лише два сорти - С і Е. Решта сортів практично не випускаються.
Згідно техрегламенту випускається 4 сорти палива:
- ДТЛ - літній (температура не визначена),
- ДТЕ - міжсезонне (до -15 ° C),
- ДТЗ - зимовий (до -20 ° C),
- ДТА - арктичне (до -38 ° C).
Видно, що ДТЕ і ДТЗ практично не відрізняються. Тому реально зустріти лише ДТЛ, ДТЗ і ДТА. Будь-мисляча людина розуміє, що як не називай паливо, воно від цього не зміниться. Так ДТЛ - це те ж саме паливо сорти С. а ДТЗ - сорти Е.