Дизельні двигуни в зимовому режимі ...
Безсумнівно, якість дизпалива багато в чому залежить від властивостей його вуглеводневої основи. Наприклад, що знаходяться в складі палива парафіни позитивно впливають на займистість, але при охолодженні приблизно до -10? С застигають, перетворюючи паливо в желеподібну масу. Звичайно, в такому стані паливо не може пройти через фільтри, а паливний насос високого тиску вже точно вийде з ладу, проштовхуючи замерзле пальне по паливопроводу і через розпилювач форсунки.
Один із способів усунення цього явища - установка системи підігріву дизпалива. Але система підігріву допомагає не завжди, до того ж вона дуже дорога, та ще до неї потрібно ряд заходів аж до теплоізоляції паливних баків. Так що область застосування системи підігріву обмежена зазвичай легковим автотранспортом, а для вантажних автомобілів потрібно дизпаливо класу «З» (зимовий) або, при виключно низьких температурах - навіть «А» (арктичне). На відміну від літнього дизпалива, яке стає непридатним вже при -10 ° С, зимове дизпаливо зберігає властивості аж до -35 ° С, а з дизельним арктичним паливом ви не відчуєте проблем навіть при -50 ° С. Але літній дизпаливо і дешевше, і краще для двигуна. Крім чистого вихлопу в ньому утворюється менше нагару, більшою виявиться потужність, а вже заодно не постраждає і ресурс основних і найдорожчих агрегатів.
Відбувається це тому, що в ході перегонки зі складу вуглеводневої основи дизпалива видаляються найцінніші компоненти - циклопарафіни, із заміною їх нафтенами і ароматичними сполуками. Втрачені властивості можна компенсувати тільки введенням присадок з метою підвищення цетанового числа і змащувальних властивостей дизпалива. Якщо відсутня надійна система підігріву, то з цими недоліками доводиться миритися.
Ще причина подорожчання зимового і особливо арктичного дизпального в порівнянні з літнім в тому, що модифікують присадки зазвичай не виносять «сусідства» з різними забрудненнями типу сірчистих сполук. Вуглеводневу сировину доводиться ретельно очищати, а цей захід дуже дороге.
Всі способи обробки дизельного палива вельми складні, а краще сучасне обладнання для його очищення поки ще мало поширене. Хоча перехід на дешеві і прогресивні технології виробництва дизпалива - справа майбутнього, але починати вирішувати цю проблему необхідно зараз.
Ще цікаве по темі:
Використовуємо літнє паливо взимку
Free Games Download.
Якщо ви самі вирішили зробити зимове дизельне паливо, то вам потрібно в літній додати антигель. Причому це потрібно зробити, коли на вулиці, температура наближається до +1 або падає ще нижче.
на 900л річного дт додаєш 100л гасу виходить 1000л зимового (до-30) дт при умовній ціні дт30р / л подорожчання дт (10КОПЕЕК) а не 2-4р
Якщо ви самі вирішили зробити зимове дизельне паливо, то вам потрібно в літній додати антигель. Причому це потрібно зробити, коли на вулиці, температура наближається до +1 або падає ще нижче.
Також зимове дизельне паливо виходить з літнього дизельного палива додаванням депрессорной присадки, яка знижує температуру застигання палива, проте слабо змінює температуру граничної фильтруемости. C для літніх сортів в межах 3,0?