DIS
система запалювання (Double Ignition System) встановлювалася на
автомобілях виробництва в основному 90-х років. відрізняється застосуванням
котушок запалювання з двома високовольтними висновками. У корпус котушки
може бути вбудований силовий каскад управління первинною обмоткою котушки,
через що знімання осцилограми напруги на первинній обмотці котушки
може бути неможливий, що унеможливлює діагностику системи
запалювання з первинного напрузі. У більшості випадків DIS котушки
об'єднані в один блок. Передачу струму високої напруги від котушок до
свічок запалювання, забезпечують високовольтні дроти.
У DIS системі запалювання іскроутворення відбувається одночасно в
двох циліндрах. Кожна DIS котушка обслуговує по два циліндра,
що працюють з взаємним запізненням фаз газорозподілу на 360 ° по
положенню колінчастого вала. В одному з циліндрів такої пари,
іскроутворення відбувається в кінці такту стиснення (робоча іскра), а в
іншому - в кінці такту випуску відпрацьованих газів (неодружена іскра). Струм
високої напруги до свічок запалювання такої пари циліндрів підводиться
від двох протилежних висновків вторинної обмотки однієї і тієї ж котушки
запалювання, внаслідок чого полярність імпульсів високої напруги на
свічках запалювання цих циліндрів протилежна. У зв'язку з різною
полярністю імпульсів високої напруги в DIS системах запалювання,
підключати високовольтні датчики при проведенні діагностики необхідно з
дотриманням полярності сигналу.
Для проведення діагностики DIS
системи запалювання з первинного напрузі, необхідно по черзі зняти
осцилограми напруги на первинних обмотках котушок запалювання шляхом
почергового приєднання осциллографического щупа до первинних ланцюгах
котушок запалювання.
Для діагностики DIS системи запалювання по
вторинному напрузі знадобиться один датчик першого циліндра і
ємнісні DIS датчики в кількості, що дорівнює кількості циліндрів
двигуна. Червоні ємнісні DIS датчики необхідно підключити до входу
"In +" адаптера діагностики запалювання, а зелені - до входу "In-". датчик
першого циліндра повинен бути підключений до входу до входу "In Synchro"
адаптера. Після пуску двигуна досліджуваного автомобіля, необхідно
по черзі встановити датчик першого циліндра на кожен високовольтний
провід системи запалювання, одночасно спостерігаючи, яким кольором загориться
світлодіод на корпусі адаптера діагностики систем запалювання. тепер
ємнісні DIS датчики необхідно встановити на високовольтні дроти в
відповідно до кольору світіння світлодіода, по одному датчику на кожний
провід, а датчик першого циліндра - на високовольтний провід першого
циліндра.
DIS система запалювання.
Після включення режиму "Ignition_Dis" програма USB Осцилограф
почне відображати "парад циліндрів" і параметри імпульсів запалювання:
пробивна напруга, час і напруга горіння іскри для кожного
циліндра індивідуально.
DIS система запалювання.
1. Точки знімання сигналу за допомогою ємнісних DIS датчиків.
2. Точка знімання синхронизирующего сигналу за допомогою датчика першого циліндра.
3. Точки приєднання осцилографічних щупів до первинних ланцюгах котушок запалювання.
4. Акумуляторна батарея.
5. Вимикач запалювання.
6. DIS котушки запалювання.
7. Датчик частоти обертання колінчастого вала індукційного типу.
8. Датчик положення розподільного валу індукційного типу.
9. Свічки запалювання.
10. Блок управління двигуном.
11. Точка приєднання осциллографического щупа до сигнального проводу датчика частоти обертання колінчастого вала.
12. Точка приєднання осциллографического щупа до сигнального проводу датчика положення розподільного валу.
Осцилограма напруги у вторинному ланцюзі DIS системи запалювання.
1. Початок накопичення енергії в магнітному полі котушки запалювання (момент відкриття силового транзистора комутатора).
2.
Момент переходу комутатора в режим обмеження струму в первинної ланцюга
(Після досягнення струму в первинній обмотці котушки запалювання рівного близько
8А, комутатор переходить в режим обмеження струму на цьому рівні)
3.
Пробій іскрового проміжку між електродами свічки запалювання і початок
горіння іскри (момент закриття силового транзистора комутатора).
4. Ділянка горіння іскри.
5. Кінець горіння іскри і початок згасаючих коливань.
Осцилограма напруги в первинному ланцюзі DIS системи запалювання.
1. Момент відкриття силового транзистора комутатора (початок накопичення енергії в магнітному полі котушки запалювання).
2.
Момент переходу комутатора в режим обмеження струму в первинної ланцюга
(Після досягнення струму в первинній обмотці котушки запалювання рівного близько
8А, комутатор переходить в режим обмеження струму на цьому рівні)
3.
Момент закриття силового транзистора комутатора (пробою іскрового
проміжку між електродами свічки запалювання і початок горіння іскри).
4. Ділянка горіння іскри.
5. Кінець горіння іскри і початок згасаючих коливань.
Осцилограма синхронізуючих імпульсів
датчика першого циліндра в DIS системі запалювання.
1. Пробій іскрового проміжку між електродами
свічки запалювання першого циліндра в кінці такту стиснення робочої суміші
(Робоча іскра).
2. Пробій іскрового проміжку
між електродами свічки запалювання першого циліндра в кінці такту випуску
відпрацьованих газів (неодружена іскра).
Осцилограма вихідного сигналу датчика
частоти обертання колінчастого вала індукційного типу.
Осцилограма вихідного сигналу датчика
положення розподільного валу індукційного типу.