ось тепер можна приписати ще один спосіб поділу:
- девяточнікі і всі інші
та не тільки дев'ятки
насправді - чим більше можливостей у тачки, тим менше потрібно проявляти водійську активність - це раз
крім того, 90% можливостей дев'ятки -
це 50% можливостей нормальної динамічної машини
щоб 90% виламати з потужних 20к + машин - треба сильно постаратися
не кожен на такий експеримент взагалі підпишеться
для наочності можна по швидкості максимальної прикинути
візьмемо авто з максималкою 250 і дев'ятку зі 170
маємо 50% різниці
і спробувати покататися на + 50% на взятому цьому авто
повороти 90 градусів проходимо нема на 40-50, а на 60-75
по вуличках - 100-130, проспект - 150-170
траса - 220-250 (це не МКАД, а по дорогах)
хуліганства на дев'ятці - це від немічних самої тачки
розкатам - зупиняти не охота
ось і повишівать привід з'являється
на нормальній машині ті ж швидкості маємо не напружуючись
а з напружуючись як на дев'ятину валити - взагалі страшно
бо швидкості і маневри виходять божевільні
пересаджуюся на форд фокус 2))
о, я теж девяточніца! точніше, дев'яносто-девяточніца! хуліганю, зізнаюся.
мій чоловік, який цю машину купував і перший рік на ній їздив, пересів на корейський позашляховик КІА Спортаж. я придивляюся до нових фокусів або тієї ж КІА - Ріо, наприклад.
хоча в душі мрію про позашляховик, але для міської машини це не найрозумніший варіант.
до речі, чоловік, який на мене бурчить, що я хамськи їжджу і ношуся, сам починає ганяти, якщо сідає за кермо дев'ятки.
Абсолютно згоден що значну частину в поведінці на дорозі визначає машина - але більшу часто людина за її кермом. машина може проваціровать водія на деяку манеру їзди. на жаль в творіннях вітчизняного автопрому швидкість відчувається набагато сильніше ніж в іно. Відразу відчуваєш - їжу швидко нікому не заважаю і майже не страшно - це підхльостувати до того щоб десь замість того щоб пригальмувати притиснути газ. Наприклад газель з болше працею набирає швидкість і потім скидати її бажання мінімальне + машинка то не маленька = два психологічних фактора дають всім відому манеру їзди =) На іно навпаки - швидкість слабо чуствуется. Пам'ятаю першу поїздку на ауді 91гв начебто їжу а інші стоять - дивлюся на спідометр 140. Також имхо енергійний розгін непогано підстьобує до того щоб швидко їхати - і швидко їхати не тому що поспішаєш а потомучто це приємно. Вообщем говорити про це можна багато - на мій погляд ключові елементи з моєї точки зору я виклав =)
у мене тітка їздила на Волзі, потім вирішила, що ця машина для неї занадто "важка". пересіла на "дев'ятку". їздить дуже акуратно, на Волзі більше Лихачов =))
Ніфіга. Різко відрізняються водії Волг.
Класика на дорозі, на мій погляд, безпечна і тиха в основному, не ганяє і не ріже (виключаючи ара-копійки і окремих маніяків на сімках з литими дисками).
Водії камазов відрізняються упевненістю;)
Геленваген не можуть проявити себе, тому що їх все пропускають.
Серед інших водіїв зустрічаються різні типи водіння для одних і тих же машин.
На тих же дев'ятках щас їздять від підлітків до пенсіонерів, від бандитів до бідних викладачів.
Їжджу на дев'ятці, так. Як не дивно, намагаюся не хуліганити (стаж невеликий, не до кінця знахабніли поки, мабуть :))), ну, або, принаймні, мені самому так здається. Втім, пасажири, які зі мною їздили, потім говорили, що я їжджу дуже спокійно, і з задоволенням їздять зі мною знову. Хоча, звичайно, періодично брудно лаюся (але хто не лається.)).
Пересісти планую на Lancer, правда, це поки справа майбутнього.