Сьогодні придбав демпфер рульової RS5406 RANCHO.
Отже давайте спочатку розберемося що таке демпфер.
Рульовий демпфер (амортизатор керма) - пристрій, що нагадує за конструкцією амортизатор, який гасить (назва damper від англ. To damp - «гасити») небажані коливання елементів рульового управління.
C одного боку, рульовий демпфер може поглинути різке небажане коливання рульових тяг в горизонтальній площині і, таким чином, запобігти розвитку цього коливання. У звичайних умовах хороший демпфер повинен бути просто непомітний, він не повинен створювати додатковий опір рулювання. Але він повинен бути завжди насторожі, щоб в будь-який момент погасити різке коливання. Зрозуміло, погасити коливання повністю демпфера не під силу, але він може суттєво знизити їх частоту і амплітуду.
Принципи роботи рульового демпфера повністю повторюють такі, властиві сучасним амортизаторам. У спрощеній моделі все виглядає наступним чином. В основі конструкції лежить ємність, заповнена маслом, і рухома перегородка, що розділяє ємність на дві камери. Також передбачені спеціальні отвори (клапани), розмір яких регулюється. Перегородка рухається всередині ємності, змінюючи, таким чином, обсяги двох камер і змушуючи масло циркулювати крізь отвори. Величина демпфірування регулюється за допомогою зміни розміру отворів (іноді ще й їх кількості), крізь які проходить масло: чим менше отвір, тим вище ступінь демпфірування і навпаки. Залежно від конструкції демпфера, перегородка може бути пов'язана або з штоком, який рухається вперед-назад (телескопічний демпфер - застосування позашляховики, спорт-кари, спецтехніка-поєднання, як виконавчий механізм), або з обертається віссю (роторний демпфер - застосування найчастіше у позашляхових мотоциклах і спортбайках).
На сьогоднішній день застосовують саме ці два типи рульових демпферів: телескопічні і роторні. Телескопічні дуже схожі на звичайні амортизатори: всередині циліндричного корпусу демпфера рухається шток, на якому закріплений поршень. Він і виконує функцію тієї самої рухається «перегородки». Встановлюються телескопічні демпфери по-різному (в залежності від конкретної моделі автотехніки та обраного кріплення набору), але найчастіше - уздовж елементів рульового управління.
Наскільки необхідний демпфер?
Основне призначення рульових демпферів для позашляхового автомобіля - поліпшення характеристик керованості на будь-яких типах дорожніх покриттів і бездоріжжя, за рахунок зниження рівня вібрацій в рульовому управлінні, і як наслідок зниження стомлюваності водія. Крім того, після установки рульового демпфера стає більш рівномірним характер зносу шин, що знову ж поліпшує зчеплення шин з дорогою в складних умовах. Рульове управління стає більш інформативним, поліпшується курсова стійкість на високих швидкостях (для УАЗів - Патріотів після 70км / ч це різко проявляється). Встановлений рульовий демпфер допомагає захистити від пошкодження на бездоріжжі зовнішні елементи підвіски. Керування автомобілем стає більш комфортним і безпечним.
Рульовий демпфер може бути обраний в залежності від необхідної жорсткості і умов експлуатації.
Демпфер, безумовно, необхідний сучасним екстремальним «літрам», «тоннам» і «всепроходімцам» за умови його правильної установки і настройки, - елемент вашої безпеки, а на ній навряд чи має сенс заощаджувати.
UPDATE: Ну ось і встановив демпфер за установку віддав 1200 р. поки особливої різниці в управлінні не помітив (а чи є вона?), ну що ж час покаже корисна це річ чи ні.