Є комплект нових датчиків шин. На машині є 1 дохлий датчик. Як піднести до машини цей датчик, щоб зрозуміти побачить його комп чи ні? а то монтувати на диск не хочеться, малолі доведеться знімати.
Взято з форуму Chevrolet TrailBlazer Chevrolet Tahoe
Уважно вивчіть викладену нижче процедуру, перш ніж почати програмування.
При проведенні даної процедури ви повинні витратити не більше однієї хвилини на введення положення кожної
шини, а вся процедура повинна зайняти не більше п'яти хвилин, в іншому випадку вам доведеться почати все
1. Затягніть гальмо стоянки.
2. Увімкніть запалювання, але не запускайте двигун.
Протягом трьох секунд чотири рази поверніть головний перемикач освітлення з положення "вимкнено"
в положення включення габаритних ліхтарів. Двічі прозвучить звуковий сигнал, і сигналізатор монітори тиску повітря в шинах почне блимати, вказуючи на початок процесу ідентифікації датчиків тиску.
Сигналізатор монітори тиску повітря в шинах буде блимати протягом всієї процедури калібрування.
4. Почніть процедуру з лівою передньою шини.
5. Зніміть ковпачок повітряного вентиля шини і збільште або знизьте тиск повітря в шині протягом 10 секунд. Для зниження тиску повітря в шині натисніть на шток клапана, розташований в центрі вентиля.
Протягом 15 секунд повинен прозвучати короткий звуковий сигнал, що підтверджує запам'ятовування положення
шини. Якщо звуковий сигнал не пролунав, вам необхідно повторити процедуру з кроку 1.
6. Повторіть крок 5 для всіх інших шин в наступному порядку: права передня шина, права задня
шина, ліва задня шина.
7. Після того, як пролунає звуковий сигнал, що підтверджує запам'ятовування положення останньої шини,
поверніть ключ запалювання в положення "вимкнено", якщо сигналізатор монітори тиску повітря в шинах
все ще блимає. Якщо сигналізатор не блимає, це означає, що час, відведений на проведення даної процедури, минув, і вам необхідно знову почати процедуру з кроку 1.
8. Доведіть тиск повітря в усіх шинах до норми. Для визначення рекомендованої величини тиску повітря в шинах вашого автомобіля зверніться до таблички з інформацією про шини.
9. Не забудьте встановити на місце ковпачки повітряних вентилів шин. Ковпачки оберігають вентилі від
попадання вологи і бруду і тим самим сприяють збереженню герметичності вентилів і шин. "
Народ каже, що РЕМ сам повинен прописувати датчики без зайвих рухів тіла! посмотрим))))
Дуже знайомий з цією процедурою і в залежності від року апарату процес прошивки датчиків запускається по різному (у кого-то через бортовий комп'ютер або зі штатного ключа), ще якщо датчик не орієнтувався, у мене через тривалий час переходить на наступне колесо, сигналить і запалюється відповідна стороні лампа повороту або ВТФ, так я розумію, що саме цей датчик здох (Cadillac Escalade). А ще я вже міняв в них батарейки, розколупувати і припаював нові, як правило саме вони вмирають. І все таки без монтажу датчика в колесо, без піднесення його до авто і без спуску або підняття тиску я не знаю як можна його прошити, теж якось про це замислювався.
Що в ньому вмирає батарейка це зрозуміло. Ламатися там особливо нічому. Але коли нові датчики (справні) не бачить авто, то тут починаються веселощі. На Барані вони автоматом повинні прошиваться (сам він їх повинен побачити). На Тундрі там начебто перед установкою датчика на колесо, необхідно списати номер датчика. Потім є спеціальний прилад, який підносиш до датчика (вже всередині шини він стоїть і колесо на машині) і прописуєш в мізки авто номер датчика і вказуєш колесо в якому він стоїть.
Що в ньому вмирає батарейка це зрозуміло. Ламатися там особливо нічому. Але коли нові датчики (справні) не бачить авто, то тут починаються веселощі. На Барані вони автоматом повинні прошиваться (сам він їх повинен побачити). На Тундрі там начебто перед установкою датчика на колесо, необхідно списати номер датчика. Потім є спеціальний прилад, який підносиш до датчика (вже всередині шини він стоїть і колесо на машині) і прописуєш в мізки авто номер датчика і вказуєш колесо в якому він стоїть.
так мож відповідна частина накрилася, а не датчик на колесі)))
Датчики тиску в шинах це а мій погляд для дебілів. Якщо не працює, то психічно здорова людина має перейматися не тим як полагодити, а тим як заглушити сигнальну лампу або ще чого))
9. Не забудьте встановити на місце ковпачки повітряних вентилів шин. Ковпачки оберігають вентилі від
попадання вологи і бруду і тим самим сприяють збереженню герметичності вентилів і шин.
Насправді все таки дуже зручно, особливо коли їдеш на 22-му колесі на дальняк, і не дай бог прокол на задньому, не особливо відчувається, а тут лампочка ну або сутра сіл, а тут підставі)))) Та й коли заміна батареї обійшлася в 20 руб а не 5000 тис за датчик, теж душу гріє, що все в машині працює
Що в ньому вмирає батарейка це зрозуміло. Ламатися там особливо нічому. Але коли нові датчики (справні) не бачить авто, то тут починаються веселощі. На Барані вони автоматом повинні прошиваться (сам він їх повинен побачити). На Тундрі там начебто перед установкою датчика на колесо, необхідно списати номер датчика. Потім є спеціальний прилад, який підносиш до датчика (вже всередині шини він стоїть і колесо на машині) і прописуєш в мізки авто номер датчика і вказуєш колесо в якому він стоїть.
Честь не знаю як на Dodge, але на GM можна з датчиками наколотися і замовити не ті, наприклад одні 433 мегагерц, інші 413 як то так по-моєму. І все одно я думаю їх прописувати треба, можу помилятися.
Почитав для інтересу, дійсно повинні самі прописатися, і багато хто з цим мучиться. Хтось міняв блок управління і нібито все допомогло,
Комуто і яйця на фаркоп душу гріють)
Честь не знаю як на Dodge, але на GM можна з датчиками наколотися і замовити не ті, наприклад одні 433 мегагерц, інші 413 як то так по-моєму. І все одно я думаю їх прописувати треба, можу помилятися.
Почитав для інтересу, дійсно повинні самі прописатися, і багато хто з цим мучиться. Хтось міняв блок управління і нібито все допомогло,
За оригінальним номером можна дізнатися яка чистота датчика. я геть на али замовляв комплект датчиків за 2труб)) тобто кожен по 500руб. але зараз показує тільки 1)))