Навіть на зовсім старих радянських автомобілях стояло чимало датчиків, що вказують на певний стан різних вузлів, агрегатів і рідин, задіяних для їх роботи. Найсучасніші або майже сучасні машини нічим не гірше в цьому відношенні, тільки датчики стали новіше, досконаліше, точніше і надійніше. Один з таких ми і розглянемо - він називається датчик аварійного тиску масла, і відповідає, як зрозуміло з його назви, за свої рівні масляної рідини.
Рівень масла може бути нормальним
Звичайно, в першу чергу нормальний автомобіліст негайно зупиниться і заглушить двигун, почавши всебічну перевірку рівня масляної рідини, системи тиску, а по дурості і недосвідченості може викликати якусь автомобільну службу на дорогах, механіки якої від грошей не відмовляться і виконають марну роботу: замінять масляний фільтр прямо на місці, поміняють масло, але. Підсумок буде колишнім і лампочка індикації на панелі залишиться яскраво палаючої. Резонно виникає питання: в чому ж справа то? І тут же навздогін другий: як все виправити?
Нормальна перевірка
На ВАЗ 2110, втім, як і на інших машинах цієї серії (2111, 2112) і навіть на кілька інших ВАЗ 2113, 2114 і 2115 механічний датчик тиску масла розташовується безпосередньо на кришці розподільного вала з тією лише різницею, що на перших він знаходиться з правою, а на друге з лівого боку корпусу. Перевіряється його працездатність елементарно просто:
- Візьміть дріт датчика і притисніть його до двигуна, попросивши кого-небудь поглянути на панель і відзначити, загоряється лампочка індикатора чи ні.
- Зніміть сам датчик і огляньте його візуально. Якщо він абсолютно сухий, то значить робочий і нормальний, і справа зовсім не в ньому, а в рівні і / або якості масла, наприклад, або в самій системі тиску і / або фільтрі.
- Якщо датчик весь в маслі, тоді інша справа - він, зрозуміло, підлягає заміні. Тільки не лякайтеся, бо варто штучка сущі копійки в будь-якому автомобільному магазині.
Як все поміняти
Далі робіть усе своєю чергою:
- відключивши від старого провід, викручуєте його;
- витягуєте його повністю назовні разом з ущільнювальним алюмінієвим кільцем;
- ставите на його місце новий і вкручувати;
- зачистивши контакт проводу, назад під'єднуєте до датчика.
Ось і вся біда. Тепер, попередньо переконавшись, що рівень масла в нормі, можете включити запалювання і подивитися, як все працює.
рекомендація
