Датчик положення колінчастого вала - елемент, без перебільшення, важливий, оскільки порушення його працездатності унеможливлює експлуатацію силової установки, а, отже, і транспортного засобу. Якщо бути гранично точним, то несправності датчика коленвала тягнуть за собою такі негативні наслідки:
Збій оборотів силового агрегату.
Падіння потужності двигуна.
Зупинка або неможливість запуску силового агрегату.
Виникнення настільки серйозних порушень працездатності життєво важливих систем, агрегатів і вузлів автомобіля обумовлено наступним фактором: датчик положення колінчастого вала за допомогою передачі імпульсу в електронний блок управління (ЕБУ) здійснює синхронізацію моменту запалювання і подачі палива.
Ознаки порушення роботи датчика синхронізації
Основними ознаками виходу з ладу датчика положення колінчастого валу фахівці вважають:
Нестійку роботу двигуна в режимі «холостого ходу».
Зменшення (збільшення) оборотів силового агрегату при незмінному положенні педалі акселератора.
Мимовільна зупинка силової установки.
Значне падіння рівня потужності двигуна.
Неможливість пуску силового агрегату.
Виникнення детонації при істотному збільшенні навантажень на силовий агрегат.
Пропуски в процесі іскроутворення.
Перше, з чим доводиться мати справу автолюбителю, на транспортному засобі якого вийшов з ладу датчик синхронізації, це - погіршення динамічних характеристик. Цей «симптом» може сигналізувати і про інших несправності (як правило, силової установки) в системах автомобіля, але першочерговим заходом, рекомендованим до проведення при його виникненні, є перевірка працездатності датчика положення коленвала. Чому? Цьому існує цілком логічне пояснення. Перевірка справності датчика синхронізації не вимагає складного технічного оснащення, наявності спеціальних навичок або серйозних тимчасових витрат, незважаючи на його (датчика) досить незручне розташування.
В даний час існує декілька методик перевірки датчика положення. Основною відмінністю цих методик є тип вимірювальних приладів, які використовуються в ході перевірки. У даній статті ми розглянемо дві з них, що застосовуються на практиці в переважній більшості випадків.
Підготовчі заходи в обох випадках ідентичні і включають в себе одні й ті ж операції:
a) Датчик положення коленвала демонтується з транспортного засобу, а його початкове положення фіксується за допомогою міток. В ході демонтажу виконується контроль зазору між сердечником датчика і диском синхронізації. Його величина повинна розташовуватися в діапазоні 0,6-1,5 міліметра.
b) Знятий датчик піддають ретельному зовнішньому огляду, в процесі якого перевіряється:
- наявність механічних пошкоджень корпусу датчика;
- стан осердя;
- чистоту контактної колодки і, власне, контактів (при виявленні забруднень їх видаляють за допомогою спирту або бензину).
На цьому підготовчі заходи можна вважати завершеними.
А тепер, два найпопулярніших варіанти відповіді на питання: «Як перевірити датчик коленвала?».
варіант №1
Ця перевірка працездатності датчика синхронізації заснована на вимірі величини опору обмотки датчика за допомогою омметра. Якщо зазначена величина не виходить за межі діапазону 550-750 Ом, датчик справний. Для максимальної точності перевірки, фахівці рекомендують звіряти результат виміру з параметрами виробника, зазначеними в спеціальному розділі Інструкції по експлуатації.
варіант №2
Даний варіант заснований на вимірюванні декількох параметрів датчика, що вимагає певного технічного забезпечення, а саме: цифрового вольтметра, вимірювача індуктивності, мегомметра і мережевого трансформатора.
Коректність показань, отриманих в результаті вимірювань, істотно залежить від температури навколишнього повітря, яка повинна бути не нижче 200 і не вище 2200С.
Процес перевірки включає в себе наступні вимірювання:
- опору обмотки датчика (способом, описаним вище);
- індуктивності обмотки (200-400 МГц) датчика;
- опору ізоляції (20Мом при U = 500В).
Намагнічення диска синхронізації, ймовірність виникнення якого в процесі вимірювань досить висока, знімається за допомогою мережевого трансформатора.
За результатами тестових вимірювань приймається постанова про справність або несправність датчика положення колінчастого валу, і як наслідок, про необхідність його заміни.