Чому номерний знак стали робити з алюмінію?
Автомобілісти з тридцятирічним стажем водіння ще зрозумілий номера, фон яких був не білою, як зараз, а чорним, а букви, відповідно, були білими. Під час чергової реформи, коли зростаюча кількість автомобілів почало диктувати свої умови, номерний знак отримав звичні для сучасного ока колірні рішення. Однак суть і «чорних», і «білих» номерів залишалася єдиною - і ті, і інші були виготовлені на сталевій пластині. В ті часи такий матеріал як основу під номерний знак був цілком виправданий. Найчастіше номера на машинах тих років кріпилися до бампера, який був виготовлений з металу і мав вузьку форму, номер не мав під всій своїй площиною основи і повинен був бути міцним сам по собі, щоб протистояти механічним впливам. Зігнути голими руками сталевий номер було досить проблематично, також він легко витримував удари об траву на дорозі і навіть легкі зіткнення при ДТП.
Але от щодо корозії номерний знак зі сталі був далеко не досконалим, адже така основа легко іржавіла в місцях подряпин і відколів фарби. В результаті багато автомобілів, а в особливості вантажівки і трактора, які експлуатувалися в суворих умовах, мали практично нечитабельним номера вже через пару років, і це при тому, що вони не мали контакту з дорожніми реагентами. Найчастіше при великих автотранспортних підприємствах були введені навіть посади малярів, які займалися тільки відновленням номерних знаків. Після реставрації номерний знак міг виглядати як новий, а міг перетворитися в сущу нісенітницю, це ж залежало від старань маляра. В ті часи покарання за таку самодіяльність передбачено не було, і тому ніхто не карав автомобілістів ні за нечитабельним знаки, ні за «саморобки», головне, щоб все було без криміналу.
Року йшли, умови змінювалися
В ході чергової реформи номерних знаків було прийнято рішення не тільки поміняти їх формат, але і відмовитися від сталевої основи, замінивши її алюмінієвої. Номерний знак з алюмінію був набагато менше схильний до корозії, адже іржа йому була байдужа. Алюміній, звичайно, теж коррозирует, але цей процес протікає у нього набагато скромніше і триваліша. До того ж сліди окислення алюмінію не так помітні на білому тлі, як сліди іржі. Як би там не було, але номера у нас в країні стали алюмінієвими і такими залишаються до сих пір.
Алюміній набагато ефективніше протистоїть агресивному впливу навколишнього дорожньої середовища, яка рясніє хімічними реагентами. Якби сучасний номерний знак залишився сталевим, то його покриття сходило б, напевно, за одну зиму, а повне знищення відбувалося б за один рік. Мабуть, все-таки поява алюмінієвих номерних знаків - це не просто бажання або примху, а результат копіткої дослідження.
Номерний знак з алюмінію, звичайно, менш міцний, ніж сталевий, його досить легко зігнути навіть голими руками. Але міцність тепер і не потрібна, адже виробники автомобілів відразу передбачають спеціальні осередки для номерних знаків. Пластина трохи занурюється в поглиблення і всієї площиною притискається до матеріалу бампера чи іншої частини автотранспортного засобу. До того ж придумано чимало каркасів і рамок під номерні знаки, які їх підсилюють і роблять монтаж зручнішим.
Ще один аргумент на користь алюмінію, це те, що, завдяки саме цьому матеріалу виготовити номерний знак в умовах невеликого приватного підприємства стало настільки просто, що можна обходитися одним нехитрим верстатом. Зі сталлю такий «номер» не пройшов би. Напевно, до цих пір нововведення з приводу передачі виготовлення дублікатів номерів знаходилося б на стадії обговорення виключно з технічних причин.