Чому нерівномірно зношуються колодки і як з цим боротися.
Передні гальма на більшості машин марки Хонда (та й не тільки) мають конструкцію з одним гальмівним циліндром в супорті.
При такій конструкції, для того, щоб за допомогою одного циліндра притиснути дві колодки до гальмівного диску, колодки повинні знаходиться всередині металевої скоби. Тобто гальмівний циліндр тисне поршнем на одну з колодок, а задньою частиною на скобу, яка зміщуючись притискає до диска другу колодку.
Зрозуміло, що ця скоба не повинна бути закріплена жорстко, а повинна мати можливість вільного переміщення. (Т н "плаваюча скоба")
Для цього, скоба кріпиться до поворотного кулака через напрямні, по яких вона повинна переміщатися.
Напрямні змащені спеціальним мастилом і захищені пильовиками від попадання вологи і бруду.
Від часу, зносу і неправильного ремонту герметичність пиляків може порушитися, в напрямні потрапляє бруд і вода, і вони починають "закисати".
Навіть коли цей процес тільки починається, робота гальм вже порушується, а якщо він встиг зайти досить далеко, то відновити працездатність цього вузла іноді буває зовсім непросто.
З точки зору водія, ця несправність може виявлятися по-різному. Гальма починають спрацьовувати при більшому натисканні на педаль, можуть з'явитися сторонні звуки, колодки будуть зношуватися нерівномірно.
Причому нерівномірність може бути різного характеру - знос однієї колодки набагато більше, ніж інший при "закисании" обох напрямних, і знос колодок під кутом, при "закисании" однією з них.
Після того, як Ви відкрутіть два болти кріплення напрямних, Ви зможете зняти скобу з гальмівним циліндром, що охоплює гальмівні колодки. Кожна напрямна являє собою втулку, в яку вкручується болт і на кінцях якої насаджено пильовики.
Ця втулка повинна вільно (пальцями) переміщатися уздовж своєї осі щодо скоби. Якщо цього не відбувається, її необхідно вибити підручними засобами, не пошкодивши. Не намагайтеся зняти пильовик, що не вийнявши направляючу втулку - він має спеціальну конструкцію, будучи одночасно і сальником і зняти його НЕ вийнявши направляючу втулку неможливо.
Крім цього, пильовик зроблений з гуми, яка не є маслобензостойкой, тому його не можна промивати бензином або іншими розчинниками. Через це, змащувати цей вузол можна ТІЛЬКИ спеціально призначеної для нього мастилом.
Для того, щоб цей вузол почав нормально працювати і придбав хоч якусь надійність, бажано замінити пильовики. Це не дуже дорого.
Після очищення деталей, змащення і складання напрямні повинні вільно переміщатися руками, і скобу з направляючими можна встановити на місце.
Часткової причиною несправності цього вузла може бути неправильна заміна гальмівних колодок.
При правильній заміні гальмівних колодок, потрібно знімати саме цю скобу, заодно перевіряючи напрямні.
Це дозволяє вчасно визначити необхідність їх розбирання і змащення. Деякі, при заміні колодок знімають супорт цілком, залишаючи напрямні "закисати" далі.
І однозначно, причиною "закисання" може бути навіть зовсім непомітне пошкодження пиляків напрямних при заміні колодок для змащення потрібно застосовувати тільки спеціальну високотемпературну (не менше 200 град С) мастило т до гальма сильно нагріваються вона зазвичай буває в Супорт або продається окремо