Чистку масловіддільника деякі роблять при кожній заміні масла, а я добрався тільки зараз ...
Згідно з рекомендацією заводу-виготовлювача очищення системи вентиляції картера двигуна необхідно проводити кожні 60 тис. Км пробігу.
Останнім часом став помічати що навколо щупа і шланга великий гілки вентиляції картера видно сліди від масла. Спробував стиснути шланг, а він як пластиковий, взагалі вже давно пора всю гуму міняти. Ще сильно вкляк повітропідвідному патрубок до дросельного вузла. Щуп встановлюється без натягу, але не бовтається на кшталт.
Що купив:
- прокладку клапанної кришки;
- ущільнювальні втулки (2 шт.);
- шланг великий гілки системи вентиляції картера.
Хотів ще купити сітку масловіддільника, але її не виявилося. Очищувач карбюратора залишився після чищення форсунок, хоча одного балона явно мало.
Зняв клапанну кришку
Думав буде гірше
Чистив зубною щіткою і очищувачем карбюратора
Стара прокладка, змінювалася напевно рік тому. стала тонше
Ущільнювальні втулки: стара і нова
Схоже і щуп доведеться міняти
Старий і новий шланг великий гілки системи вентиляції картера
Новий і старий щуп
Ціна питання: 300 ₽ Пробіг: 91000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.
Така ж проблема, запітніло маслом простір навколо щупа. Сам шланг і сепаратор знімав і промивав. Тоді ще звернув увагу, що гума вже не гумова зовсім. Так як шланг не змінив, потіти стало навіть сильніше. Треба буде теж міняти.
До речі, під кришкою було так само чорно.
Масло було навколо щупа
А що зі старий щупом сталося?
Гумка що ти міняв на щупі були або де зрозуміти що то не можу?
Не зовсім зрозумів питання. Просто замінив старий щуп на новий, гумка на щупі вже є (додав сюди фото "новий і старий щуп").