Особливу увагу при створенні нових моделей автомобілів відводиться захисту навколишнього середовища. Так, модернізована система вентиляції картерних газів (Пріора, Калина), яка відповідає сучасним вимогам екологічної безпеки. Вона забезпечує виведення продуктів згоряння паливно-повітряної суміші, які збираються в масляному піддоні в результаті виходу через не надто щільно прилягають кільця поршня до стінок циліндра.
Принцип роботи СВКГ
Автомобільні двигуни мають кільцеву систему газовідводу. Утворилися гази в результаті перегорання дизельного палива, бензину або скрапленого газу не викидаються в навколишнє середовище, а повертаються в двигун, де відбувається їх повторне спалювання. Шланг вентиляції картера другим кінцем прикріплений до колектора впуску, за допомогою якого гази знову потрапляють в камеру циліндра для згоряння. Значна частина газів при повторному попаданні запалюється в момент загоряння палива, а решта за допомогою системи випуску виводяться в атмосферу. Невеликий відсоток газів знову відправляється в камеру циліндра для повторного згоряння. Цей процес йде безперервно.
Пристрій СВКГ в Лада Пріора
У всіх марках автомобілів СВКГ побудована за схожим принципом. Відрізняються лише дрібні деталі. На верхній стороні картера розташований відділювач масла, який має вигляд порожнистої пробки. Під пробкою розміщується відбивач масла, який покликаний максимально очистити гази з картера від масляних частинок. У маслоотделителе передбачено виведення для вентиляційного шланга картера.
Для того щоб гази повернулися в камеру циліндра, на їх шляху розміщений вентиляційний клапан. Клапан має три режими, що дозволяє підтримувати в картері певний рівень розрідження газів.
Під час холостий роботи двигуна гази рухаються по шлангу малого контуру через спеціальний отвір пропуску в дросельному вузлі. У цей час у впускному шлангу створюється висока розрідження, що дозволяє ефективно відсмоктувати картерів гази з дросельного блоку. Отвір пропуску в дроселі регулює кількість газів, які відсмоктуються.
Це дозволяє стабілізувати роботу двигуна в режимі холостого ходу. Коли автомобіль починає рухатися, дросельна заслінка відкривається, в результаті чого гази з картера через шланг великого контуру потрапляють в циліндр для згоряння.
Очищення СВКГ в Лада Пріора
Після тривалої експлуатації у вентиляційній системі картера збирається наліт від газів. Цей наліт ускладнює пропуск газів в циліндри. В результаті цього газовий тиск в двигуні зростає, що призводить до протікання масла. Не допустити цього допоможе своєчасне очищення СВКГ. Виробник Лада Пріора рекомендує проводити цю процедуру після кожних 60 тис. Км пробігу. Цю сервісну маніпуляцію можна зробити в автомобільній майстерні або самостійно.
Для цього необхідно мати інструменти (вузькі пасатижі, ключ для гайки на 8, хрестоподібна викрутка).
При самостійної очищення СВКГ потрібно виконати такі дії:
- Знімаємо декоративний кожух двигуна.
- Знімаємо повітряний фільтр.
- Акуратно послаблюємо затиск хомута вентиляційного шланга на двигуні.
- Знімаємо шланг вентиляції картера (ШВК) з рукава воздухоподвода.
- Послаблюємо затиск рукави воздухоподвода.
- Від'єднуємо рукав воздухоотвода від дросельного вузла.
- Послаблюємо затиск хомута і від'єднуємо ШВК великий гілки від кришки головки блоку циліндрів (ГБЦ).
- За допомогою таких же дій знімаємо ШВК малої гілки, від'єднавши його від кришки ГБЦ і штруцеров дроселя.
- Послаблюємо затиск хомута підводить ШВК.
- Знімаємо підвідний вентиляційний шланг і прибираємо його з кришки ГБЦ.
- Від'єднуємо підвідний вентиляційний шланг від патрубка ГБЦ.
- Промиваємо все шланги за допомогою бензину, продуваємо і просушують феном. Всі патрубки і місця приєднання шлангів також чистимо і сушимо.
- Відкручуємо кришку ГБЦ.
- Знімаємо сепаратор, обкрутити його кріплення у вигляді 6 болтів, які знаходяться всередині кришки ГБЦ.
- За допомогою щипців стискаємо фіксатори Маслоотражатель і витягуємо його.
- За допомогою викрутки витягуємо гумовий ущільнювач в формі кільця. Якщо воно втратило форму, то замінюємо новим.
- Очищаємо від герметика і знежирюємо бензином кришку ГБЦ і все привалочних поверхні. Перед тим як встановити кришку ГБЦ, наносимо новий герметик.
- Збираємо СВКГ в зворотному порядку.
Під час роботи двигуна забороняється порушувати герметичність СВКГ, а також знімати кришку оливозаливно∂ горловини.
Це призведе до викиду в навколишнє середовище токсичних речовин і порушення роботи картера.
Мінуси СВКГ в Лада Пріора
Очищаючи атмосферу від викиду токсичних речовин, СВКГ створює проблеми для двигуна. Гази, які виводяться з піддону, незважаючи на наявність масловіддільника, насичуються мікроскопічними частинками масла, що через деякий час призводить до забруднення системи впуску палива.
Це призводить до перебоїв роботи двигуна. Частинки газу осідають на складових клапана, що призводить до його виходу з ладу. Це порушує систему вприскування палива в камеру згоряння і підвищує витрата масла. При сильному забрудненні вприскування палива не відбувається. У цьому випадку клапан необхідно повністю замінити. Треба періодично оглядати вентиляційні картерні шланги, тому що під впливом навколишнього середовища вони старіють і тріскаються.
При виявленні плям масла, збільшення кількості його витрати, підвищенні витрати паливо-мастильних матеріалів, а також порушення в роботі двигуна (зупинка, довго не заводиться, видає вихлопи та інші невластиві звуки) обов'язково відразу звертайтеся в сервісний центр для проведення перевірки і ремонту двигуна. Своєчасне звернення зменшить ціну ремонту двигуна і продовжить його роботу.
Як правильно зняти сидіння ВАЗ 2114?