Так само прочитавши вирішив почистити датчик масової витрати повітря і датчик температури повітря, вони поєднані в один.
чистив тим же очищувачем злегка побризкав на контакти так що б рідина не потрапила всередину датчика, і дав йому добре просохнути
Зібравши все на місце, провів процедуру навчання заслінки, що б обороти повернулися в норму (650 оборотів) так як після монтажу вони стали 2500 і все прийшло в норму)))
Дану процедуру необхідно здійснювати після кожного відключення дросельної заслінки.
Необхідні умови перед початком процедури.
1. Двигун прогрітий до робочої температури.
2. Всі елетронній прилади (грубка, світлові прилади, магнитолла і т.д.) вимкнені.
3. Автомобіль встановлений на рівному майданчику.
4. Важіль КПП встановлений в положення «нейтраль»
Опис процедури навчання.
1. Зняти клему акумулятора на 5 хвилин.
2. Одягнути клему акумулятора.
3. Включити запалювання (повинні загорітися індикатори на приладовій панелі), але не заводити автомобіль.
4. Чекати приблизно 30 секунд.
5. Не вимикаючи запалювання, зняти клему акумулятора на 5 хвилин.
6. Одягнути клему акумулятора і завести автомобіль.
7. Нічого не змінюючи, очікувати приблизно 15 хвилин. Покроково обороти будуть падати до нормальних.
Дані операції перевіряв сам на ділі ... так як двигун на холостому ходу сильно вібрував, зараз не робота а просто пісня).
якщо руки ростуть звідти то дані операції можна зробити самому).
Ціна питання: 170 ₽ Пробіг: 58200 км