Як я полагодив підігрів сидінь.
У моїй машині встановлений штатний підігрів сидінь, але працював він (поки я до нього не добрався) з рук геть погано. У режимі максимального нагрівання не грів зовсім, в слабкому режимі починав гріти хвилин через 5-10 і то не завжди. Виходить, що сенсу в ньому особливо не було, тому що сідаєш все одно в холодну сидіння, а через 5 хвилин ти його нагріваєш сам. Почитавши форуми я зрозумів, що нічого хитрого там немає, або щось відпаяні, або нитка нагріву перетерлась.
Ось електрична схема підігріву:
Схема_Подогрев.jpg (767,93К)
Кількість завантажень. 568
Приступимо до діагностики.
Для початку перевіримо, чи приходить живлення на підігрів. Залазимо під сидушку, шукаємо там синій 3-хконтактний роз'єм (на схемі R44). Крім нього у мене ще бовтався 2-хконтактний роз'єм на замок ременя і жовтий роз'єм на аірбег (він в спинці сидіння). Обігрів спинки підключається окремим роз'ємом
На фото (зліва синій роз'єм R44, праворуч роз'єм обігріву спинки сидіння)
Відчіплюватися цей роз'єм і тестером (в режимі вольтметра) перевіряємо струм між контактами в різних режимах нагріву.
У режимі легкого нагрівання струм повинен текти тільки між контактами 4 (світло-зелений провід) і 1 (чорний провід маси).
У режимі сильного нагрівання все цікавіше. Струм приходить на контакт 3 (синьо-червоний провід) і йде на контакт 1, а так само на контакт 4, де повертається в кнопку йде через неї на масу. Т.ч. тестер повинен показувати +12 між контактами 3-1 і 3-4.
Виходить в режимі легкого нагрівання сидушка і спинка підключені послідовно, а в режимі сильного - паралельно.
Отже, з харчуванням у мене все нормально.
Йдемо далі, продзвонювати (тестер в режимі омметра) самі нитки нагрівання в сидушке і спинці.
Спинку простіше продзвонити через її роз'єм (див. Фото), як правило з нею все нормально. А ось сидушка у мене не продзвонювати. Значить, її і будемо розбирати.
Для цього потрібно дістати крісло з машини, зняти спинку і тільки потім розбирати сидушку. Інших варіантів на жаль немає.
Відчіплюватися всі дроти, відкручуємо 4 болта, що кріплять крісло до кузова, і виймаємо його з машини. Далі знімаємо пластик з боків крісла, відкручуємо болти кріплення спинки і знімаємо її.
Знімаємо колесо регулювання крісла по висоті - там стопор. Акуратно піддягаємо його викруткою з двох сторін через прорізи.
Після цього треба зняти подушку з металевого каркаса. Відчіплюватися кріплення тканинної оббивки крісла і знімаємо подушку разом з поролоном з металевого каркаса.
Далі я відніс подушку додому, і там спокійно і в теплі продовжив її розбір.
Для того, щоб дістатися до нагрівального елементу, потрібно зняти ганчірку з поролону. Вона кріпиться 6-ю кільцями, їх разжимаем і знімаємо.
Якщо вдома жінки і діти, стримуйте себе у висловлюваннях, бо хрін подлезешь до цих кільцях. Всі 6 кілець знімати не обов'язково, досить зняти 2 бічних і 2 центральних.
В результаті отримуємо наступне:
Розколупувати то місце, куди приходять дроти. Там все залито термоклеем, відколупувати його треба обережно. Ось що ми бачимо в результаті:
Чорні коробочки це не що інше як терморегулятори, які повинні рятувати від перегріву. Працюють вони тільки в режимі сильного нагрівання, коли на жовтий провід подається 12В.
Провід, що йдуть до обох терморегуляторам, переломилися біля самої основи і відновленню не підлягають.
Тому я вирішив виключити ці термодатчики зі схеми взагалі, і припаяти дроти безпосередньо.
У цій схемі буде використовуватися інший термодатчик, вбудований в мій зад
Але тут слід усвідомлювати потенційну небезпеку такого рішення - залишивши надовго без нагляду включений обігрів можна спалити крісло (або ще чого гірше).
Припаюю дроти безпосередньо ось так:
Продзвонив тестером нитка розжарення - ціла, продзвонив контакти на колодці між собою - все працює.
Збираємо все назад.
Клеїмо нагрівач до поролону подушки по кутах. Зачіпляються кільцями ганчірку сидушки до поролону (при цьому матюкатися доводиться ще більше, ніж коли знімаєш.)
Ну і збираємо крісло в зворотному порядку. Збирати речі виходить набагато швидше.
Разом все виявилося набагато легше, ніж я уявляв собі спочатку. За часом пішло: 30-40 хвилин на неспішний прозвон, зняття і розбір крісла; 30 хвилин на розбір подушки крісла, прозвон і пропайкой; 15-20 хвилин на збір назад. Це чистого часу. А ще я з годину розбирався як воно все працює, куди які струми приходять, розумів як працює ця схема працює, ну тупив коротше. Ще заодно виправ ганчірку подушки і висушив.
До слова, жодних датчиків ж0пи в моїй комплектації немає. Всі тупо працює від вимикача + реле.
У підсумку маємо робочий підігрів. Взимку дуже зручно. У максимальному режимі крісло стає теплим через 2-3 хвилини. Поки машина гріється, виїхав, закрив гараж, сідаєш в тепле крісло. Ще пара хвилин і пора вимикати. Залишилося посипати зеленню і яєчня готова, можна їсти (пардон, це вже не той рецепт ...)
P.S. Додаткові фото ремонту дивіться в альбомі
я все ж залишив регулятори, хоч і дроти обломилися врівень з корпусом, зробив напайку як у OLEGatorUA.
имхо так спокійніше.
як варант можна поставити нові термореле, на основі слаботочного термостата типу B-1009N, я так підігрів керма підключав ..
А про подегрев керма можна детальніше?
Підігрів у мене зім'яла і в цьому місці почорнів фетр, навіть від малого нагріву. Напевно теж зроблю терморегулятор, жопе довіряю, а голові не дуже. Хіба ви не чайно ліктем при виході включиш, дистанційно прогрів і сяду в чорне крісло. І взагалі думаю інтегрувати штатний підігрів в чохли, а то вони товсті і не відчуваєте тепло.
Користувач не має подарунків
- наверх
- Цитата
- Відповісти