Часто колеса різної ширини по осях можна побачити на спортивних автомобілях, особливо на тих, які беруть участь в змаганнях з дисципліни драг-рейсинг. Але, іноді така конфігурація застосовується і на цивільних машинах. Для чого це потрібно і яка від цього користь?
Чи є сенс ставити разношірокіе гуму на свого залізного коня?
Відомо, що чим більше пляма контакту покришки, тим краще зчеплення з дорогою, а значить - і керованість, гальмування і розгін. Відповідно, маленька площа зіткнення колеса з дорогою впливає на ці показники в зворотну сторону.
Чим ширше покришка - тим більше пляма контакту з дорожнім полотном. Звідси випливає простий висновок - широкі колеса встановлюють для більш кращого зчеплення автомобіля з дорогою. Як правило, такі колеса ставлять на вісь з провідними колесами (переважно на потужні задньопривідні машини).
Переваги разношірокіх покришок на заднеприводном авто:
- Поліпшується розгін. При різкому старті з місця центр мас по інерції зміщується на задню вісь, що створює додаткове навантаження на останню. В результаті цього істотно скорочується пробуксовка - тому задньопривідні машини активно використовуються в драг-рейсингу. Але, для ще більш ефективної реалізації крутного моменту мотора і ставляться широкі колеса.
- Керованість стає більш точною, а рульове управління - чуйним. У поворотах підвищується стійкість і зменшується ймовірність виникнення заносу.
- Зменшується гальмівний шлях.
Для передньопривідних і повнопривідних автомобілів виражених достоїнств від застосування шин різної ширини на осі не виявлено. Виграє, хіба що, зовнішній вигляд - корми стає більш агресивною і виразною. При цьому, подібна конфігурація коліс для машини з постійним повним приводом може бути навіть шкідлива - через різницю довжин кола покришок, останні обертаються з різною швидкістю, а це самим несприятливим чином позначається на роботі міжосьового диференціала. Знос вузла підвищується, що може призвести до його передчасним виходом з ладу. Виняток становить тільки повний привід, де основну частину часу автомобіль є моноприводним.
Підсумок: Сенс встановлювати колеса різної ширини по осях з'являється лише в тому випадку, якщо автомобіль має задні провідні колеса. В цьому випадку можна домогтися поліпшення розгінної динаміки, керованості і гальмування. Передньопривідна машина в своїй поведінці на дорозі від установки разношірокіх шин якщо і зміниться, то дуже мало (може покращитися зачіп при старті). Для авто з системою постійного повного приводу подібні покришки можуть привести до дорогого ремонту міжосьового диференціала.