Якщо тобі важливо відчувати машину на всі сто і бути з нею єдиним цілим - їдь на ручці. Якщо тобі плювати на почуття, єднання з авто і подгазовиваніе педальку газу тебе ніяк не заводить - ездий на механіці і не запарювати.
Моя мрія на поточний момент дві машини - одна заднеприводная механіка нібито мазди rx-8 друга передньо або понопріводний універсал автомат нібито ауді Аллроад (не знаю правда автомат в ній або механіка)
Одна для чуств інша для комфортної безтурботним поїздки
пардон, в кінці першого абзацу звичайно мався на увазі автомат
Відкатав 15 років (з перервами) на АКПП (мерседес S280 і тойота Кемрі), в минулому році сів на МКП (Меган II). Звикав недовго, чесно кажучи навіть забув як це пройшло. Не хотів брати механіку, але так вже вийшло. Тепер коли сідаю на автомат, за звичкою шукаю зчеплення))) Але все одно на автоматичну коробку переключаюсь досить швидко.
Для середньостатистичного водія мені здається автомат краще. Не всякий звичайно, мені на мерсі наприклад більше подобався, Кемрі після нього нервово курить в кутку. А механіка в місті напружує, особливо коли їзду сприймаєш не як спосіб отримати задоволення, а як рутинний процес необхідний для пересування в просторі. В ідеалі звичайно треба мати мінімум дві машини))) Одну для розваг з МКП, і утилітарну з автоматом, на кожен день.
@ Dimon777 Вибираєш спокійне тихе місце. 10 раз зворушуєшся без газу. 10 раз інтенсивно з газом. 10 раз знову без газу. Добиваєшся стабільного впевненого рушання. Потім вибираєш невелику горочку, пробуєш стояти на місці без газу і гальма, тільки балансуючи зчепленням. Поробиш трохи покачати авто. Поробиш рушити. Все по кілька разів, відробляєш те, що найбільш страшно і на твій погляд нереально.
За годину цілеспрямованих тренувань все страхи йдуть один раз і назавжди.
@aLexusPro Можу скласти компанію і дати пару хороших порад :)
@aLexusPro Ще можна розгін-гальмування потренувати. Для повернення «механічних» навичок корисна вправа. Крім зрушення на автоматі ж і гальмування інше - не треба думати про зчепленні.
@aLexusPro мене теж покличте, якщо зберетеся)
@dimonline Тренувати можна що завгодно :)
Будь-які види парковки, відчуття габаритів, в статиці, в динаміці. Філігранна робота з усіма органами управління. Підвищення загального рівня володіння автомобілем. Ковзання, розвороти.
Було б бажання =)
@aLexusPro Я мав на увазі: «на мій погляд варто зробити ще й вправа розгін-гальмування, так як особливістю механіки в порівнянні з автоматом є не тільки зрушення з місця, а й гальмування».
А то що тренувати можна все що завгодно - це зрозуміло
їздив на Пасаті Б5-му з автоматом майже два роки, зараз пересів на Гольф механіку - ніяких особливих проблем не який переживає, єдине що на механіці в пробках їздити дуже некомфортно після автомата ...
ще восени їздили в Іспанію, брали Сеат Ібіца на механіці в оренду. перший день на гірках смикався (жили в старому місті в Гранаді, там він на гірці немаленькою), потім перестав :).
висновок - ноги-руки пам'ятають все одно, як їздити на механіці, незважаючи на те, скільки ви на автоматі від'їздили :).
