Спортивний прямоточний глушник - це незмінний атрибут тюнінгу, без нього немає жодної спортивної машини. Хоча, найчастіше горе-тюннер прямотоки вкорячівают на стокові машини заради понту. Думаю, що всі погодяться, що дуже нерозумно і тупо виглядає якась прогнила шістка з кричить вихлопною системою. Кричати-то вона кричить, але не їде і все тут.
Але прямоток - це не просто гарчить звук автомобіля, адже він ставиться не заради звуку.
Прямоток - рух теплоносіїв, в тому числі газів в замкнутому просторі паралельно один одному в одному напрямку.
Прямоток - випуск зі збільшеним діаметром труби, зі згладженими вигинами і зменшеним числом сполучень (зварних швів). У трубі шумопоглиначів немає, шум від вихлопу пригнічується геометрією самої труби. Вся конструкція спрямована на те, щоб двигуну було легше позбавлятися від вироблених в процесі згоряння газів, звідси збільшення продувки підвищує його ККД, і як наслідок - потужності, хоч і невелике, до 15% від потужності двигуна. Але тут головне розуміти, що установка прямотока - це трудомісткий процес, який виконати своїми руками досить-таки складно без спеціального обладнання і знань. Адже допрацьовується не одна банку, а вся вихлопна система і щоб домогтися приросту потужності необхідно міняти весь випуск, включаючи колектор, який один коштує більше всієї решти системи, а так само перенастроювати всю систему харчування на діностенд (пост про те, що таке діностенд). Часто це призводить до збільшення витрати палива. Але це все чисто індивідуально і залежить від прямоти рук установників і настройщиків.
Орієнтовна ціна за хорошу спортивну систему вихлопу на сьогодні становить близько 2500 $ і це ще не межа. Так що якщо запланували купити прямоток - збираєте гроші і почитайте спеціалізовані форуми. Адже грамотно підібрана прямоточная система - це пів справи успіху. Так само доведеться розщедритися на установку і настройку вихлопу.
Спортивний прямоточний глушник працює тільки тоді, коли цього вимагає сам двигун.
Штатні двигуни цього не вимагають і прямоток - це з розряду "синіх пісалок" на капоті. Навіщо платити немалі гроші за звук Чим глибше тюнінг автомобіля - тим вище потреба в прямоточном випуску.
Що дає прямоток?
З усього вищесказаного вище видно, що установка прямотока дає приріст потужності автомобіля, але тільки при грамотному підборі запчастин, заміні системи впуску та випуску і тонкої настройки.
Але там де є плюси, завжди знайдуться і мінуси.
Плюси і мінуси прямотока:
-Більше діаметр труби, тобто більше пропускна здатність і як наслідок приріст потужності;
-Менше не потрібних вигинів і швів, тобто у вихлопної системи краще пропускна здатність - збільшення л.с .;
-Більш якісні матеріали, тобто товщі сталь, можливо титан - збільшений термін експлуатації.
Підвищується рівень шуму - проблеми при проходженні ТО за рівнем шуму;
-Найчастіше немає каталізатора, або він спортивний - проблеми при проходженні ТО по екологічним нормам;
-Зменшується кліренс машини через більш широких труб;
Більша промерзання двигуна взимку;
-Відсутність штатних запчастин при ДТП в зад.
Спортивний прямоточний глушник - це незмінний атрибут тюнінгу, без нього немає жодної спортивної машини. Хоча, найчастіше горе-тюннер прямотоки вкорячівают на стокові машини заради понту. Думаю, що всі погодяться, що дуже нерозумно і тупо виглядає якась прогнила шістка з кричить вихлопною системою. Кричати-то вона кричить, але не їде і все тут.
Але прямоток - це не просто гарчить звук автомобіля, адже він ставиться не заради звуку.
Прямоток - рух теплоносіїв, в тому числі газів в замкнутому просторі паралельно один одному в одному напрямку.
Прямоток - випуск зі збільшеним діаметром труби, зі згладженими вигинами і зменшеним числом сполучень (зварних швів). У трубі шумопоглиначів немає, шум від вихлопу пригнічується геометрією самої труби. Вся конструкція спрямована на те, щоб двигуну було легше позбавлятися від вироблених в процесі згоряння газів, звідси збільшення продувки підвищує його ККД, і як наслідок - потужності, хоч і невелике, до 15% від потужності двигуна. Але тут головне розуміти, що установка прямотока - це трудомісткий процес, який виконати своїми руками досить-таки складно без спеціального обладнання і знань. Адже допрацьовується не одна банку, а вся вихлопна система і щоб домогтися приросту потужності необхідно міняти весь випуск, включаючи колектор, який один коштує більше всієї решти системи, а так само перенастроювати всю систему харчування на діностенд (пост про те, що таке діностенд). Часто це призводить до збільшення витрати палива. Але це все чисто індивідуально і залежить від прямоти рук установників і настройщиків.
Орієнтовна ціна за хорошу спортивну систему вихлопу на сьогодні становить близько 2500 $ і це ще не межа. Так що якщо запланували купити прямоток - збираєте гроші і почитайте спеціалізовані форуми. Адже грамотно підібрана прямоточная система - це пів справи успіху. Так само доведеться розщедритися на установку і настройку вихлопу.
Спортивний прямоточний глушник працює тільки тоді, коли цього вимагає сам двигун.
Штатні двигуни цього не вимагають і прямоток - це з розряду "синіх пісалок" на капоті. Навіщо платити немалі гроші за звук. Чим глибше тюнінг автомобіля - тим вище потреба в прямоточном випуску.
Що дає прямоток?
З усього вищесказаного вище видно, що установка прямотока дає приріст потужності автомобіля, але тільки при грамотному підборі запчастин, заміні системи впуску та випуску і тонкої настройки.
Але там де є плюси, завжди знайдуться і мінуси.
Плюси і мінуси прямотока:
-Більше діаметр труби, тобто більше пропускна здатність і як наслідок приріст потужності;
-Менше не потрібних вигинів і швів, тобто у вихлопної системи краще пропускна здатність - збільшення л.с .;
-Більш якісні матеріали, тобто товщі сталь, можливо титан - збільшений термін експлуатації.
Підвищується рівень шуму - проблеми при проходженні ТО за рівнем шуму;
-Найчастіше немає каталізатора, або він спортивний - проблеми при проходженні ТО по екологічним нормам;
-Зменшується кліренс машини через більш широких труб;
Більша промерзання двигуна взимку;
-Відсутність штатних запчастин при ДТП в зад.
