Заміна двигуна ej205, потрібна допомога.
Всім привіт, їжджу на subaru forester sf5 s-turbo ej205 170hp європеєць. настав час замінити двигун.
Причина: є стукіт, чи то 4-й, чи то ще щось, чекати коли мотор "приїде" не хочу. Попереду багато подій, після к-х до машини практично не буде часу.
Мені потрібен гараж, де все це можна поміняти, а ще краще людина до-й це вже робив або зможе допомогти це зробити, тому як одному тягати двиг занадто тяжко. З мене пиво ну або, що попросите (в розумних межах), їхати в сервіси поки не хочу, тому що потрібно самим вміти розбиратися в своїх машинах. Але двох якщо припре, то поїду або в плеяду, або suba.ru.
Всім привіт, їжджу на subaru forester sf5 s-turbo ej205 170hp європеєць. настав час замінити двигун.
Причина: є стукіт, чи то 4-й, чи то ще щось, чекати коли мотор "приїде" не хочу. Попереду багато подій, після к-х до машини практично не буде часу.
Мені потрібен гараж, де все це можна поміняти, а ще краще людина до-й це вже робив або зможе допомогти це зробити, тому як одному тягати двиг занадто тяжко. З мене пиво ну або, що попросите (в розумних межах), їхати в сервіси поки не хочу, тому що потрібно самим вміти розбиратися в своїх машинах. Але двох якщо припре, то поїду або в плеяду, або suba.ru.
Зняти / поставити, в цьому нічого складного!
Головне в будь-якій справі, це підготовка! Довго запрягаємо, швидко їмо))
Раз мотор контрактний, значить потрібно в будь-якому випадку міняти ГРМ (обов'язково, тому що ми не знаємо скільки мотор лежав на складі і який насправді пробіг). При зміні мотора бажано мати новий комплект зчеплення, тому що гріх непоменять його при цій справі. Відразу закупити сальник первинного валу коробки (досвід є, краще міняти).
Разом закупити:
-комплект ГРМ
-комплект зчеплення
-водяний насос з термостатом
-масло в коробку
-масло в мотор
-рідина Гура
-гальмівну рідину
-сальник первинного валу КПП
В процесі Свапи можуть спливти убиті подушки мотора і жорсткі требущіх до заміни шланги. Так само при заміні ГРМ можуть спливти поточні сальники распредвалов (4 шт.), Коштують копійки, але якщо їх при заміні ГРМ не замінить (навіть якщо поки не течуть), то потім при заміні тобі знову треба буде купувати новий ремінь ГРМ.
Другий момент, це інтеркулер. Рідного кулера під новий мотор вистачати не буде (але це можна потім, ближче до літа).
У самому кінці потрібно буде обов'язково шити мізки, тому що рідні японські мізки на нашому бензині будуть у вічному затупілась. Буде Детона, буде недодув. Коротше шити полюбому, але знову ж таки після заміни інтеркулера. За ідеєю можна буде і так їздити, але не топити більше 3000 об. / Хв.
п.с. Я пройшов заміну 177 сильного мотора, на мотор в 250к Так що досвід є і по іншому краще не робити. Якщо будеш робити сам, то тут буде непогана економія на грошах (ті гроші що ти віддав би в сервісі, як раз і іуйдут на покупку ГРМ зі зчепленням).
Зняти / поставити, в цьому нічого складного!
Головне в будь-якій справі, це підготовка! Довго запрягаємо, швидко їмо))
Раз мотор контрактний, значить потрібно в будь-якому випадку міняти ГРМ (обов'язково, тому що ми не знаємо скільки мотор лежав на складі і який насправді пробіг). При зміні мотора бажано мати новий комплект зчеплення, тому що гріх непоменять його при цій справі. Відразу закупити сальник первинного валу коробки (досвід є, краще міняти).
Разом закупити:
-комплект ГРМ
-комплект зчеплення
-водяний насос з термостатом
-масло в коробку
-масло в мотор
-рідина Гура
-гальмівну рідину
-сальник первинного валу КПП
В процесі Свапи можуть спливти убиті подушки мотора і жорсткі требущіх до заміни шланги. Так само при заміні ГРМ можуть спливти поточні сальники распредвалов (4 шт.), Коштують копійки, але якщо їх при заміні ГРМ не замінить (навіть якщо поки не течуть), то потім при заміні тобі знову треба буде купувати новий ремінь ГРМ.
Другий момент, це інтеркулер. Рідного кулера під новий мотор вистачати не буде (але це можна потім, ближче до літа).
У самому кінці потрібно буде обов'язково шити мізки, тому що рідні японські мізки на нашому бензині будуть у вічному затупілась. Буде Детона, буде недодув. Коротше шити полюбому, але знову ж таки після заміни інтеркулера. За ідеєю можна буде і так їздити, але не топити більше 3000 об. / Хв.
п.с. Я пройшов заміну 177 сильного мотора, на мотор в 250к Так що досвід є і по іншому краще не робити. Якщо будеш робити сам, то тут буде непогана економія на грошах (ті гроші що ти віддав би в сервісі, як раз і іуйдут на покупку ГРМ зі зчепленням).
Дякую за відповідь, в такому випадку буду чекати потепління і звільнення гаража в к-м я можу все це зробити. До речі у мене автомат, а не хутра (поки), так що зчеплення відпадає. За думки з приводу доробок спасибі, мотор ще не прийшов і сказати про його стан нічого не можу. Але не довіряти продавцю приводу немає. Так що якщо все чесно, то мотор 60 тисяч пробіг. Знятий з розпилу, на складі лежав максимум місяць.