Приблизно 70% вартості автомобіля визначаються станом кузова. А воно, в свою чергу, залежить від того, чи побував автомобіль в аварії і, головне, від ступеня його корозійних пошкоджень.
Причини, що викликають прискорену корозію, підрозділяються на дві групи і пов'язані:
- з конструктивними або технологічними особливостями конкретних моделей;
- із зовнішніми впливами.
До першої групи можна віднести:
- виникнення високих напруг і вібрацій металу кузова;
- наявність "кишень" в несучих перетинах кузовів;
- використання тонкого металевого листа (0,7-0,8 мм);
- використання металу з домішками, що збільшують швидкість корозії;
- наявність концентратів корозії у вигляді молдингів і інших прикрас.
До зовнішніх впливів відносяться:
- сірчисті з'єднання, двоокис вуглецю і хлориди, що містяться в навколишньому середовищі;
- сольові розчини, що застосовуються для боротьби з ожеледицею.
У наших умовах найбільший вплив надають різні сольові розчини, так як призводять до утворення струмопровідних "містків" між деталями кузова, як правило, мають різний електричний потенціал. Це викликає найбільш бистротекушій вид руйнування металу - до електрохімічної корозії. Суть в тому, що всі автомобілі мають однопровідну електросхему, і, отже, по кузову "гуляють" струми від одного споживача до іншого.
Не будемо далі заглиблюватися в теорію, залишивши її фахівцям в області корозії, і звернемося до практичних питань. Результати ці грунтуються на використанні в ході експертизи трьох типів приладів, що дозволяють оцінити:
- зміна товщини "живого" металу, тобто не піддалося впливу корозії;
- ступінь ерозії металу з внутрішньої сторони, простіше кажучи, ступінь його розпушення або руйнування оксидами;
- товщину косметичних шарів (фарби, шпаклівки), що дозволяє визначити, чи був кузов в ремонті і спроби його приховати.
Результати експертиз, які проводять фахівці, дозволяють зробити наступні висновки:
1. В умовах нашого регіону швидкість проникнення корозії в метал для автомобілів із зимовою експлуатацією становить - 0,2 мм на рік і 0,1 мм на рік для автомобілів, які не бачили солі.
2. Особливо швидко розвивається корозія в зонах, що піддавалися кузовного ремонту, і вже зовсім швидко, якщо цей ремонт проводився з використанням зварюванням або паянням, так як створюються електрохімічні пари з різнорідних металів. Для купують автомобіль, особливо іномарку, це принципово важливо. Адже не дарма ощадливі європейці практично завжди продають навіть злегка битий автомобіль (правда, отримавши страховку) за безцінь - $ 1-2 тисячі. За скільки їх потім перепродують на наших ринках, Новомосковсктель, мабуть, знає і сам. Але вже якщо вам пощастило виявити прихований дефект до здійснення покупки, знайте, що реальна вартість такої автомашини на 25-50% нижче, ніж у небитий. Не можна забувати про те, що рано чи пізно ви будете автомобіль продавати, а без експертів дорогі покупки зараз роблять лише дуже наївні люди.
3. Найбільш швидко йде процес корозії в автомобілях, що експлуатуються взимку і зберігаються в гаражах, особливо теплих, без попереднього розчинення солей проточною водою. Наголошуємо, що не змивання, а саме розчинення. Дуже помиляються ті, хто вважають, що, вимиваючи сильним струменем нижню частину автомобіля, вони роблять добру справу. Солі легко розчиняються і без сильного натиску, а ось захисні покриття від потужного струменя досить швидко "відлипають" від металу, провисають, створюючи лише ілюзію захисту. В утворюються між металом і провисшей мастикою порожнинах корозія розвивається набагато швидше, ніж на відкритому металі.
Вкрай не рекомендується мити автомобіль гарячою водою, оскільки через різного температурного розширення прогріваються в першу чергу захисні покриття "сповзають" з металу, утворюючи негативний ефект.
Не праві ті, хто вважає, що чим захисне покриття товщі, тим краще. Все якраз навпаки. Головне, щоб в покритті не було розривів, а тому його необхідно регулярно оновлювати.
На закінчення - практична порада. З двох автомобілів краще не той, який "молодший", а той, на якому процес руйнування металу не проник на глибину більше 0,4-0,5 мм. У цьому випадку ніякої обробкою неможливо запобігти утворенню дірок через півтора-два роки. І навпаки, навіть старий автомобіль, що володіє з початку експлуатації надійним захистом, прослужить ще багато років. У наших умовах в іномарці можна відремонтувати двигун і ходову частину, але економічно недоцільно ремонтувати сильно прогнилий кузов.