Під час проведення ТО-3 я помітив, що на чохлі переднього правого зовнішнього Шруса виступила мастило.
При огляді виявилося, що пильовик не порвати, а лише наколотий, причому виявити прокол мені так і не вдалося. Проте, в даній ситуації чохол краще замінити.
Насамперед відкручуємо ступичні гайку, для чого утримуємо квадр на гальмах. Далі домкрачувати, демонтуємо захист важеля і гальмівний супорт (підвішуємо його на дроті - нема на шлангах), знімаємо хомути пильовика. Таких зручних хомутів я ще не бачив - елементарно розстібаються і застібаються за допомогою найпростіших щипців-Гебельс!
Тепер можна расшплинтовать пальці рульового наконечника і верхньої кульової опори, після чого відкрутити гайки цих деталей (обов'язково ОБИДВА). Чому обидві? Тому що якщо, наприклад, спочатку повністю від'єднати рульову тягу, то послабити гайку кульової буде проблематично (можна, але доведеться вивернути кулак в бік до упору), якщо ж спочатку зняти кульову, то гайку рульового наконечника і зовсім не послабити (кулак буде бовтатися ). Далі за допомогою універсального знімача від'єднуємо спочатку рульову тягу, а потім шарову опору. Щоб не порвати пильовики, перед установкою знімача потрібно обробити його вилку (або самі пильовики) силіконовою змазкою або WD-40. Палець рульового витягнув відносно легко, а ось палець кульової вийшов досить важко, довелося додатково гріти місце його посадки феном.
Особливо цікаво було оцінити стан рульового наконечника і кульової - адже на квадроцикл встановлена 26-дюймова грязьова гума. Дивно, але обидва шарніра не тільки не розбовталися, але навіть не розробила і пальці ворушаться досить туго. Пильовики деталей цілі і герметичні, мастило під ними в прекрасному стані.
Для вилучення хвостовика ШРУСа з маточини потрібно подати кулак на себе. У випадку з квадроциклом CFMOTO маточина при цьому відділяється від кулака разом з гальмівним диском.
Стягаємо пильовик на вал (не забувши попередньо протерти його)
А тепер найцікавіше - зняття ШРУСа з вала. Як це зробити підручними засобами описано тисячу і один раз. Можна якимось чином зафіксувати вал і збивати ШРУС на квадроциклі, можна зняти вал цілком (при цьому з редуктора витече кілька масла) і збивати ШРУС, затиснувши вал в лещата на верстаті і т.д. У мене ж є нехай і простенький, але знімач. Призначений він для преднепріводний ВАЗів, був перероблений для автомобіля з більш товстим приводним валом, а тепер доведеться використовувати його на квадроциклі, де приводний вал досить тонкий. Щоб затиснути вал як слід, довелося встановити довгі фіксують болти. Під рукою були тільки дуже довгі, але не дуже міцні (5.5), але на один раз їх вистачило. На майбутнє краще куплю новий знімач (продаються, наприклад, в Паскере).
Тепер новий пильовик. Я купив оригінальний комплект (9010-270130), до якого входять сам пильовик, два хомута, стопорне кільце і тюбик мастила. Вартість у дилерів близько 500-700 рублів, але витрачених грошей не шкода ні на секунду! По-перше, сам пильовик зроблений з ну дуже товстої гуми (мінімум удвічі товщі, ніж у автомобільних), причому гума не дубова, а одночасно міцна і еластична, з добавкою якогось наповнювача. По-друге, прикладені хомути ідентичні встановленим з заводу, а значить прекрасно монтуються за допомогою Гебельс.
Ну а далі справа не хитра. Оскільки розриву пильовика не було і всередину не потрапили ні волога, ні бруд, то промивати ШРУС не потрібно. Тому стягуємо з вала старий пильовик, одягаємо новий, закладаємо в нього трохи мастила, також додаємо мастило і в сам ШРУС.
Встановити ШРУС на місце вдалося рукою, другий утримуючи приводний вал. Перш ніж одягати пильовик на місце, потрібно очистити посадкову площину корпусу ШРУСа від залишків мастила, щоб чохол сіл щільно і не прокручувався надалі. А ось перед затягуванням хомута гуму зовні краще обробити легкої мастилом (силіконовий спрей або WD-40), щоб хомут стиснув пильовик рівномірно, без локальних натяжок.
Затягуємо і шплінтуем гайки верхньої кульової і рульового наконечника.
Ступичні гайку обов'язково садимо на фіксатор різьби (краще сильної фіксації) і забиваємо спідницю в паз концевика ШРУСа. Краще використовувати нову гайку, але я про це не подбав, тому поставив стару, використавши високоякісний фіксатор.
Тепер можна продовжувати експлуатацію зі спокійною душею!