Загалом у мене як завжди цирк якийсь. Загалом на екрані з'явився напис BRAKELIGHT SWITCH CHECK. Потім загорілася машинка з ключиком. Абхезался, зупинився, заглушив - завів, повідомлення не виплило, машинка пропала. Поїхав далі у справах. Перевірив педальним тестом і поліз звичайно курити форуми.
Отже:
Педальним показало 2 помилки: 170000 і 57101.
розшифровки:
57101 - Несправність ланцюга вимикача стоп-сигналу
57101 - Ланцюг перемикача лампи гальма Високий вхідний сигнал
57101 - Ланцюг "A" гальмівного вимикача автоматичної підтримки швидкості. несправність
57101 - Ланцюг перемикача лампи гальма Низький вхідний сигнал
170000 - загальна помилка по коробці ні до чого не зобов'язує. тобто говорить про те що десь є помилка, яка могла вплинути на роботу коробас (власне ізі).
Напевно все в курсі, що наші Бібіка НЕ заведуться, якщо не згорять всі стопи. Відповідно вилізла помилка 17, тому що проблеми з стопаря. Так само машина вважає помилки по стопаря крітічесской і показує ненависний значок "машинка з ключиком".
Загалом почитав все що знайшов. Тим мало, видать проблема дуже рідкісна (але мені щастить на рідкісне) У більшості випадків радили перевірити запобіжники FE16 і FE32 в підкапотному модулі і у всіх темах реально були проблеми зі стопаря у кого-то запалювалися і не гасли поки машина була заведена, у кого -то взагалі не горіли. У мене ж з стопами все ок, працюють адекватно, лампочки не перегорали. але помилку я зловив два рази. Обидва запобіжника цілі. Обидва рази ніяких зауважень до роботи Бібік не було, крім ключика і помилки на табло. Сама по собі помилка радить перевірити кінцевик на педалі гальма, але знову ж таки все працює адекватно, так що лізти туди сенсу особливо не бачу.
Ось в нашому мануале про це одне речення: manual1 / doc / 119 /
При відключенні акумулятора помилки які викликали машинку з ключиком стираються?
Ну і головне питання - WTF. - че робити і куди бігти? Знову ж поки що не бачу сенсу їхати на теч2, тому що помилки тож видно.