Тема дуже затребувана. Тому ми з LittleTOXA склали невелике керівництво по перевірці турбонагнетателей на бензинових і дизельних двигунах за допомогою адаптерів VagCOM.
Перевірка турбіни на Бензинових турбодвигунах
На переважній більшості турбодвигунів VAG можна перевірити «життєздатність» турбіни, через виміри датчиків тиску наддуву або ступеня відкриття вестгейта. Залежно від типу двигуна, нам знадобляться канали 114/115 в вимірі, або Канал 025 (тільки по відкриттю клапана N75).
Перед тим, як намагатися з'ясувати чи жива турбіна шляхом вивчення показників датчиків, бажано візуально оглянути: чи не «заросла» чи турбіна маслом в прямому сенсі, не димить чи при роботі двигун (сильно), а також зняти потрубок интеркуллера і переконатися що в ньому немає або практично немає масла (якщо його багато, турбіна вже майже «померла»).
1.8Т AGU / AMB / BFB / ANB / AVJ і все «свіжі» турбодвигуни
Підключити VAG-COM, відкрити Двигун, 115 канал. Подивитися, набирається тиск запитувана (одне вікно - запит, наступне - реальний тиск).
Подивитися 114 канал - коли двигун виходить на наддув,% спрацьовування вестгейта повинен бути не більше 80ти. Якщо за 80% виходить, то значить вже турбочка з останніх сил намагається.
На старіших двигунах АЕВ (і інших більш «старих» моторах) замість 114 каналу, заходимо в Канал 025. Тут показується ступінь відкриття клапана N-75, принцип перевірки такої ж, як зазначено вище про 114й канал. Тобто % Відкриття клапана повинен бути не більше 80%
Перевірка турбіни на TDI двигунах
Подякували 22 раз (а) в 21 повідомленнях
На 2,7 бт турбіни заростають маслом зверху в основному через течу цього масла з під прокладок гідронатягувача і прокладок клапанних кришок. Наявність чималої кількості масла в інтеркулеру не завжди говорить про швидку кончину турбін, а скоріше про несправності системи ВКГ, точніше про загрубілі мембрані редукційного клапана (грибка), вже нездатною регулювати потік газів при різних режимах роботи двигуна. В результаті при наддуванні масло просто пріхлёбивается у впуск і стікає куди? звичайно в інтеркулери - самий низ системи турбонаддува.