Напередодні туру по споруджуваних об'єктах, Генеральний директор АТ «МАШ» Михайло Михайлович Василенко ознайомив представників ЗМІ з програмою масштабного розвитку аеропорту.
Сьогодні аеропорт Шереметьєво є найбільшим пасажирським і вантажним хабом Росії, обслуговуючи понад 33 млн пасажирів і обробляючи понад 280 тис. Тонн вантажів і пошти в рік. В аеропорту оперують авіакомпанії трьох найбільших глобальних авіаційних альянсів, які обслуговують понад 200 напрямків по всьому світу: SkyTeam (Аерофлот, Air France, KLM, Delta, CzechAirlines, Alitalia, China Southern Airlines, Korean Air і ін.), StarAlliance (SAS, Air China, LOT, Adria Airways і ін.), Oneworld (Finnair). Незважаючи на те, що Шереметьєво володіє найбільшим за площею аеровокзальним комплексом країни, сьогодні здійснюються значні інвестиції в подальший його розвиток як великого східно-європейського авіаційного транспортного вузла.
Михайло Василенко. «Реалізація програми розвитку дозволить Шереметьєво стати одним з найбільших пасажирських і вантажних хабів світу. Це підвищить привабливість Москви як міжнародного фінансового центру і піднімає рівень конкурентоспроможності нашої країни в цілому ».
Аеропорт Шереметьєво ставить перед собою амбітні цілі і завдання, пов'язані із забезпеченням довгострокового співробітництва з базовим перевізником - авіакомпанією «Аерофлот», стратегічним партнером - «Волга-Дніпро» і іншими авіакомпаніями. Для цього розроблено довгострокову програму розвитку і модернізації з горизонтом планування до 2026 року. До вказаного періоду пропускна здатність аеропорту досягне 80 млн пасажирів на рік.
Основним аеровокзал для пасажирів внутрішніх ліній стане новий термінал B, що входить в Північний термінальний комплекс (СТК) аеропорту Шереметьєво. Після введення в експлуатацію першої черги він забезпечить розрахункову пропускну здатність в обсязі 20 млн пасажирів на рік (4 100 пас / год). Загальна площа будівлі нового терміналу -складу 114 000 м2. Автоматизована система обробки багажу в результаті інтеграції з системами інших терміналів дозволить обробляти до 4 800 од. багажу на годину.
Архітектурно-планувальне рішення терміналу буде виконано в естетиці російського конструктивізму. На території терміналу В будуть розташовані три бізнес-зали загальною площею 4 000 м2 на 250-300 місць кожен і ВІП-зал з плановою площею 1 600 м2. Термінал планується забезпечити системою iBeacon для онлайн-навігації пасажирів по всьому аеропорту через мобільний додаток Шереметьєво. У новому терміналі і межтермінальном переході буде працювати єдина з усім іншим аеропортом безкоштовна для користувачів високошвидкісна безшовна Wi-Fi мережу.
Наступним, унікальним і багато в чому інноваційним для Росії, є проект будівництва межтермінальних переходів - двох підземних тунелів (пасажирського і багажного, довжиною тисяча дев'ятсот тридцять шість метрів кожен і діаметром 6 метрів), які пройдуть прямо під льотним полем і з'єднають всі пасажирські термінали аеропорту. Вперше в світі перевезення пасажирів і багажу буде організована під діючими злітно-посадочними смугами. Доступ в межтермінальний перехід буде здійснюватися через комфортабельні станційні комплекси. Північний станційний комплекс буде перебувати на рівні першого наземного поверху майбутнього терміналу В. а південний станційний комплекс споруджується як окрема будівля, розташоване на території між терміналами Е і D.
Пасажирський тунель забезпечить гарантоване мінімальне стикувальний час (до 50 хвилин) і збільшить оперативність трансферу пасажирів між терміналами, що особливо важливо для організації ефективних хабів операцій. Час у дорозі між північним і південним термінальними комплексами складе всього 5 хвилин.
Наступний об'єкт - новий вантажний комплекс. Після введення в експлуатацію першої черги найбільшого в Росії вантажного терміналу його потужність складе 380 000 тонн вантажів на рік. У перспективі, завдяки можливості розширення, потужності можна буде адаптувати під зростаючі потреби ринку і збільшити до 1 млн тонн вантажів на рік.
У новому карго-комплексі буде встановлена автоматизована система зберігання і обробки вантажів / яка є унікальною для застосування в Росії. Термінал буде автоматизованим складським комплексом з мінімальною кількістю ручних операцій. Це забезпечить високий рівень схоронності вантажів при їх обробці, переміщенні і зберіганні. Переміщення і сортування вантажів в багаторівневих стелажних зонах зберігання буде здійснюватися за допомогою автоматичних вантажопідйомних механізмів. У терміналі будуть організовані дві самостійні зони - для контейнерного і безтарного зберігання вантажів з єдиною автоматизованою системою управління. Система зберігання розрахована на 3 898 піддонів і 612 місць для зберігання палет, 160 з яких будуть оснащені системою контролю температури. Комплекс планується оснастити 28 пунктами прийому і видачі вантажу і 17 конвеєрними лініями з виходами на аеродром.
Також, в аеропорту повним ходом йде будівництво нового Паливо-заправного комплексу, вартістю $ 150 млн. І тут важливо відзначити, що всі ці проекти реалізуються за рахунок приватних інвестицій. Причому, після остаточного складання кошторисів, інвесторам вдалося заощадити близько $ 80 млн від спочатку запланованого обсягу інвестицій. Але ці гроші вирішено не економити, а пустити на реконструкцію ще одного терміналу аеропорту Шереметьєво - «С». Всього ж сумарний обсяг приватних інвестицій в будівництво даних об'єктів перевищить 865 млн доларів.
Крім цього триває будівництво третьої злітно-посадкової смуги - ВПП-3 (довжина 3200 м, ширина 60 м). Вона дозволить збільшити пропускну спроможність аеропорту з злітно-посадкових операцій в 2 рази і забезпечить зліт і посадку практично всіх типів повітряних суден. Фінансування будівництва здійснюється з федерального бюджету в рамках ФЦП «Розвиток транспортної системи Росії». Йдуть роботи і по розширенню Старошереметьевского шосе, вона ж траса Ш1-Ш2 (замовником виступає ЦКУ «Дирекція дорожнього будівництва» Московської області). А також будівництво північного з'їзду з траси М-11 Москва-СПб.
«В
Термінал D дійсно коштував нерілічно дорого. Але будував його НЕ МАШ. Якщо не помиляюся - $ 1,1 млрд. Для порівняння, за $ 2 млрд побудований цілий аеропорт Берлін-Бранденбург. Правда, вже років п'ять його відкрити не можуть через помилки в проектуванні :))
Сума в $ 850 млн цілком реалістична, з урахуванням нинішнього курсу рубля. За старим це було б дійсно в 2 рази більше в доларовому вираженні. І витрати збільшитися не повинні, так як контракти вже підписані, обєкти підрядники повинні здати під ключ. Та й гроші в цей раз приватні, а приватник не дозволить себе натягувати, як це роблять за держконтракти. Це там дозволяють і навіть підмахують :)