Передмова.
Міняв я як то ремінь ГРМ. При установці нового ременя і ролика, у мене на ролику не співпали позначки, що в свою чергу вимагає продовжити регулювання, провернув корпус помпи. Ось тут і почалося ... я цю помпу як тільки не пробував прокрутити, руками пробував її зрушити, потім бив по ній через дерев'яний брусок, брусок розбив - помпі похер, прикипіла вона. Вообщем трохи спилявши обмежувач на ролику, щоб він хоч якось натягував ремінь, і зібрав все назад. Проїхав я так десь 3 тис. км. і ось одного разу ... помітив що під машиною мокра пляма. огляд показав підтікання в районі помпи.
І ось поєднавши вільний час і бажання, заміна помпи неминуча.
Не буду описувати як дістатися до ременя ГРМ, це все описано в іншій темі «заміна ременя ГРМ» кількома поверхами вище. Почну з цієї кольорової картинки
Ремінь навісного вже бовтається і я його відразу зняв. Піддомкратити трохи двигун, домкрат підставив під кронштейн насоса кондиціонера. І почав відкручувати праву опору двигуна (бажано олівцем окреслити опору по кузову, щоб опору потім прикрутити точно також). Спочатку опору відкрутив від кузова, для цього потрібна головка, подовження і комірець. Вся ця конструкція повинна бути вище висоти крила бо затягнуте Там не подецкі і можливо знадобиться до воротка підключати шматок труби. Після того як відкрутив і зняв три болта опори, я підняв домкратом двигун. І почав відкручувати опору від двигуна. Там 4 болта різної довжини їх краще відкручувати з низу головкою на 10, воротком з невеликим подовжувачем.
Ось знята опора.
А це місце приєднання опори до двигуна (упс помпа тут вже нова)
Далі я зняв з свого місця ремінь ГРМ. Відкрутив і зняв шестерню распредвала і ролик натягу ременя ГРМ. Потім відкрутив пластмасовий кожух ременя (там болтики на 10) і зняв його. І отримав наступну кольорову картинку:
Тут я побачив, що помпа підтікає з під посадкового місця, це через те, що я її при першій спробі все таки зрушив трохи. Довше зливаємо тосол з системи. Спочатку з радіатора, відкрутивши пластмасовий болтик / краник.
Решта тосол зливав при знятті помпи, бо більше точок зливу тосола немає.
Тепер настав дію-Х. зняття помпи. Мені розповідали на СТО, що були випадки коли доводилося розколювати корпус помпи, щоб зняти її з двигуна. Тому я завчасно купив нову помпу і був готовий до повного знищення і заміні її.
Відкрутивши на кілька оборотів болтики (вони на шестигранник), я почав бити по помпі. Після кількох ударів, вона злегка зрушилася і почав сочиться тосол. так я його злив повністю. Потім ще хвилин десять розхитував помпу, щоб зняти її, і отримав ось таке в руки:
І картинка нутрощів посадкового місця помпи
Після того як я взяв помпу стару і нову (на фото вона запакована), виявив, що на новій крильчатка менше в два рази.
Після роздумів, я пішов і поміняв помпу на таку ж як стара (на новій помпі обов'язкова присутність гумового кільця!).
Очистивши від іржі, точніше сказати від іржавої бруду посадочне місце я обмазав герметиком посадочне місце і встановив помпу на двигун. Як я тепер думаю, краще герметиком помпу НЕ обмазувати, так як герметик приклеїть помпу до двигуна і при наступній заміні ременя ГРМ, якщо знадобиться прокрутити корпус помпи, я це точно не зможу і знову її доведеться знімати.
Далі все збирається в зворотному прядки.
П.С. Я б на помпі поміняв все (3) болтики під шестигранник на звичайні болтики на 10. Але треба переконається чи не буде пластмасовий кожух ременя ГРМ заважати відкручувати / закручувати їх голівкою.